牵一发而动全身。自4月1日起，制造业增值税下调3％的税率政策发出，多家车企纷纷相应国家政策，提前开启降价模式，其中包括奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、保时捷、英菲尼迪等大多数豪华品牌，上汽大众、斯柯达、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田等合资品牌，上汽荣威、名爵等自主品牌。截止到目前，已经有十多家车企纷纷宣布下调旗下全系车型官方指导价。
丰田作为在中国市场耕耘多年的合资老将，也加入了这场降价浪潮。日前，丰田旗下两家合资公司一汽丰田和广汽丰田相继正式宣布，即日起，将下调旗下部分热销车型售价。一汽丰田方面，最高降幅达11000元，其中普拉多全系调整区间在8000－11000元；荣放降价区间在3000－5000元之间；奕泽降价区间在3000－5000元之间；皇冠降价区间在4000－7000元之间；卡罗拉全系车型降价2000元。
广汽丰田方面，其调降幅度在1000－ 5000元，其中汉兰达和C－HR最高降幅都达到了5000元 ，从具体热销车型来看，汉兰达2．0T四驱至尊版和C－HR2．0L旗舰版的官降力度最大。另外，C－HR全系零售价调整区间在3000－5000元之间；热销车型雷凌和雷凌双擎全系列售价调整区间在2000－3000元之间；致炫、致享全系列调整区间则在1000－2000元之间。
同时，除了对车型官方指导价进行调整之外，广汽丰田还正式宣布定期下调全系车型涉及2万多个维修保养零部件的价格，其中部分零部件的最大降幅达20％。虽然凯美瑞并不在本次降价范围内，但是针对第六、第七代凯美瑞车主，广汽丰田也推出了部分优惠政策。
4月1日起，增值税税改政策正式实施，根据丰田中国日前发布信息显示，2018年丰田中国全年销量为147．5万辆，同比增长14．5％，2019年丰田在华销量目标则是冲刺160万辆。据了解，今年丰田将在中国启动56万产能的扩充，2020产能达200万辆。如今随着旗下大部分车型的降价，丰田在华销量或将进一步得到提升。然而随着各大品牌纷纷加入降价阵营，中国汽车市场的竞争还将进一步加剧，丰田中国也将进一步面临更加激烈的竞争。