巨头来袭，偏安一隅的汽修门店，再也不能独善其身了。
2018年开始，互联网巨头BAT与产业链五大势力（车厂－4S店、保险机构、出行／二手车平台、供应链平台／汽配连锁、终端连锁），集体发力汽车后市场，意图改造产业链的最后一块拼图。微信门店与天猫车店横空出世，倒逼行业进行数字化升级和阵营站队。中驰车福CEO张后启就此指出，未来三五年内，行业整合将会加速，“散、乱、差”格局将得到根本性扭转，目前40万家的修理厂最后能剩下20万家就很不容易了。
毋庸置疑，改变“散、乱、差”的基础方式就是门店数字化升级，借助软硬件手段将门店的内部管理与外部服务进行有机整合。但汽修门店之间也存在业务重心不同、规模不同的显著差异，经营者究竟该如何选择适合自己的数字化升级方案和工具？为此，记者专程采访了汽修行业智能ERP系统“好易修”的创始人李奇。
市场上打着“汽修门店数字化升级”招牌的系统很多，价格也是千差万别，很多店主在选择时容易产生困惑。但李奇提醒，有两个“坑”千万别跳。
首先，系统没有贵贱好坏之分，只有是否适合。汽修行业不同其他，门店数字化系统既需要标准化流程，也需要个性化配置。如果业务模式相对聚焦，那么就可以选择基础功能系统。规模较大、业务范围多元化的门店，则可以选择功能更为全面、扩展性更强的系统。如果有一些特殊的业务，则涉及到系统功能的单独开发。以好易修为例，具备标准功能的ERP系统只需要几千元，但已经可以覆盖很大一部分中小门店的需求，所以说，系统价格并不是越贵越好。
其次，需求决定功能。李奇反复强调的一点是，数字化系统只是工具，经营者应当根据经营痛点去进行系统选择和功能配置，而不是盲目追求概念和技术。
李奇列举了一个好易修的实际服务案例。武汉市安耐通汽车服务中心，在数字化升级之前是一家典型的传统汽服企业。在日常运营过程中，面临营销、运营、人力、财务等多个痛点，具体表现在：
外部营销：缺乏营销渠道，客源少，引流难；
客户运营：缺乏渠道管理客户粘性低，易流失；
财务管理：依赖手工记账，纰漏不断；
赏罚不明：员工缺乏合理考核工具和手段，导致工作积极性降低；
成本高企：供应链采购成本、人工成本居高不下。
针对这些问题，好易修提出了“点、线、面”的数字一体化解决方案。以门店为原点，将客群渠道及供应链平台关系进行深度梳理，实现了全维度的贯通。
深耕原点。在内部管理上，好易修为安耐通配备了包括人员绩效、财务统计、进销存管理等在内的系统功能，实现了店内运营的透明化、数据化。同时，为员工配备了专属的移动硬件，对每一位员工的工作轨迹进行数字化的记录，为绩效管理提供了可靠的依据。
点线结合。在外部客户开发和运营上，好易修将安耐通门店系统与社交软件进行了绑定与打通，打破了地域限制，门店可以将业务范围和优惠活动有效的传递。同时，顾客也可以在移动端轻松实现服务预定和进程跟踪，在拓展客源的同时，也加强了与客户之间的粘性，极大地提升了客户服务体验。
平台化运营，提供高附加值服务。好易修借助自身产业渠道和供应链优势，打造了一站式综合服务平台，为入驻门店提供供应链采购和消费金融等附加值极高的服务，在帮助门店降低采购成本、拓展经营类目的同时，有效改善利润结构。
在利用好易修实现数字化升级后的半年时间里，安耐通汽车服务中心，在各项数据上均有了显著改善。员工积极性增加，业务量、客户留存率和服务满意度均大幅提升，取得了立竿见影的效果。
“数字化升级其实并不难，只要汽修门店敢于直面痛点、勇于自我革新，能够提出有效需求，剩下的一切都是水到渠成。”李奇如是说。