日前，据英国路透社报道，知情人士透露，大众汽车正在考虑收购中国电动汽车合资伙伴江淮汽车的大量股份，并已聘请高盛集团担任该计划的顾问。同时，据三位知情人士表示，大众汽车的计划尚处于早期阶段，但该公司也将通过江淮汽车的主要股东进行收购江淮汽车的大量股份。受此消息影响，江淮汽车4月10日股价涨停，收盘报6.69元/股，涨幅为10.03%，市值达到了126亿元，此前江淮汽车的市值约在17亿美元左右。
4月11日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车）正式发布公告澄清。公告显示，在新能源乘用车合资合作的基础上，江淮汽车和大众汽车一直就如何进一步深化合作进行探讨，截至目前，还尚未型号才能任何正式的方案。这也就是说，目前双方还正处于探讨阶段，大众收购江淮汽车大量股份系属传闻。
然而在此之前，大众汽车针对这一传闻并没有予以否认。相反，在接受路透社采访时，大众汽车表示，大众目前正在密切关注此事对大众汽车的业务以及对合资伙伴的影响，为此，双方将通过探讨一切可能的选择，确保在中国长期成功。
而在上个月，大众汽车与上汽集团就合资股比调整一事陷入了尴尬的局限。大众汽车CEO曾在大众汽车年会上表示，大众汽车正在评判与中国合资伙伴进行合资股比调整的可能性，希望在2019年下半年、或2020年上半年与合资伙伴共同宣布大众汽车在中国的发展之路以及合资股比调整的最终决定。随后，上汽集团发布声明进行否认，并表示合作外方未经过事先交流，就单方面对合资企业的重大事项表态的行为表示遗憾。
至此，大众汽车关于合资股比调整一事陷入舆论风波。然而一波未平一波又起，由于中国市场的重要性所在，大众并没有放弃对中国市场本土化话语权持重的决心，并把重心转移到江淮汽车上面。据相关媒体报道，大众汽车已经对江淮开放了MQB模块化发动机横置平台和MEB模块化电动平台。按此看来，大众汽车将主要对江淮汽车的乘用车板块以及新能源板块进行投入研发。根据江淮汽车2018年年报显示，2018年江淮乘用车销量为19.75万辆，纯电动乘用车销量为6.36万辆，同比劲增125.28%。
因此，在新能源方面，大众汽车需要国内合作伙伴的共同协作。根据大众规划，到2020年，大众汽车在华新能源车型矩阵将包括10款车型，国产新能源汽车将达到30万辆；到2025年大众汽车在华新能源车型年产量将达到100万辆。中国市场作为新能源汽车发展潜力最大的单一市场，从长期的发展角度来看，股份的增持带来的将是可观的利益上涨。
截止到目前，大众汽车并未给出具体的股份收购信息。如今江淮汽车正式发布公告予以否认，在接下来的合作里，双方还将如何协作，车评第8区也将持续关注！