作者 ｜ 吴俊宇
道格拉斯·洛西科夫（Douglas Rushkoff） 在《当下的冲击》如此形容技术的意义：
它不安定；破坏了我们用来构建意义的叙事结构；让我们患上不断上紧发条的强迫症，放大了一个具体时刻的影响力；让我们在原本没有关联的事物之间硬扯关系；它不在乎有始有终，只在乎永恒的当下，最终驱使我们不得不在混乱状态下重塑秩序。
今天的汽车产业，也在面临一场“当下的冲击”，汽车的智能化趋势越来越明。
随着汽车电动化、智能网联化、无人化、轻量化的产业发展趋势不断推进，智能网联已经成为汽车行业热点，成为未来的趋势，成为解决道路安全、能源短缺、交通拥堵、环境污染的重要手段，影响着未来出行模式和产业生产方式。
4月16日开幕的2019年上海车展成了展出车联网技术进步的最佳舞台。
在这一次的上海车展中，国内外多家汽车厂商搭载的“心脏”都是百度的小度车载OS。百度Apollo合纵连横，把一辆辆汽车变成了面向未来的“赛博机器”。
百度Apollo正在成为上海车展上那些汽车厂商身后的“造王者”。
一
潜藏汽车厂商“心”中
过去仅仅只是汽车厂商唱独角戏的上海车展，今天也是科技公司们的舞台。以至于有媒体曾经发问，上海车展究竟是互联网造车还是造互联网车。
事实上，在今天的汽车产业链之中，科技公司和汽车厂商缺一不可。汽车已经成为了被技术穿透、数据浸润，永不下线的“赛博机器”。
我们可以梳理这次上海车展中那些搭载了“百度心”的车型：福特的Escape、起亚的KX5、长城的哈弗全新改款H6、松下的小度车载OS Future版驾舱……
百度的小度车载OS就藏在了上海车展上小半片汽车厂商的“心”中。汽车厂商们选择在展出小度车载OS汽车的原因很简单。
1、宣示未来战略：上海车展这样的重要活动是企业宣示未来战略的重要平台。今天互联网对汽车的渗透越来越深，智能网联汽车已经成了发展趋势，没有智能网联汽车就意味着落后，展出搭载小度车载OS的汽车等于是在告诉行业，我已在布局未来。
2、产品技术展示：智能网联汽车的技术成熟度一直是外界关心的问题，搭载了小度车载OS，就等于告诉了行业自家具备最好的车联网解决方案。百度的小度车载OS本身就是国内智能网联汽车的最佳选择之一。
3、吸引客户合作：在上海车展上，有上百家车联网以及自动驾驶核心零部件供应商、自动驾驶解决方案、软件算法公司以及各个公司的从业者。这些公司也在这里集中展示在各自细分领域的前沿科技与产品，行业交流过程之中可以吸引更多供应链合作伙伴。
中国是全球最大的汽车市场。数据显示，2018年中国全年汽车销量为2800万辆，同比下降3％，结束了28年的连续增长，面临自1990年以来的首次下滑。这意味中国汽车市场需求增速开始放缓，而2019年国内汽车市场的预计增速也不容乐观。
事实上，国内汽车产业已经面临结构性调整的问题，过去的“旧车”很难在今天电动化、智能化、网联化、共享化的环境之中有生存空间，每一个汽车厂商都不得不拓展“新技能”。百度Apollo在这种环境中成为了所有汽车厂商最好的合作伙伴。
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