周末在家重温死神来了系列，发现人们最深的恐惧其实源于未知，无法预知的明天，无法预知的灾难，谁都不知道下一秒会发生什么。我们每天的工作生活都需要在城市里奔波，所以交通安全成为了我们最需要关注的事情。不论是自己开车，还是打车坐车，我们都要知道什么样的车更安全？
近日，IIHS（美国公路安全保险协会）发布了一份报告，其中数据显示，美国在2014年的所有级别车型里，平均每一百万辆车型的驾驶员死亡人数的整体范围为30人。微型车中，死亡人数达到87人。微型车的数据远高于平均值，是死亡率最高车型，相比具有四驱系统的豪华SUV表现最好，平均只有6人死亡。
这么说来是不是大车就一定比小车要安全呢？接下来我们来看看死亡率最高（每一百万辆车中的死亡人数）的十款车和死亡率最低（每一百万辆车中的死亡人数）的十款车都有哪些？（*IIHS目前公布的是2014全年事故数据，配图并非全都是当年车型）
死亡率最高的十款车
第一名：现代accent（雅绅特）
死亡率：104人/一百万辆
第二名：起亚RIO（锐欧）
死亡率：102人/一百万辆
第三名：Scion tC（北美丰田）
死亡率：101人/一百万辆
第四名：雪佛兰Spark
死亡率：96人/一百万辆
第五名：日产Versa
死亡率：95人/一百万辆
第六名：福特嘉年华
死亡率：83人/一百万辆
第七名：起亚Soul（秀尔）
死亡率：82人/一百万辆
第八名：道奇Challenger
死亡率：81人/一百万辆
第九名：日产Titan
死亡率：73人/一百万辆
第十名：日产Sentra（轩逸）
死亡率：72人/一百万辆
死亡率最高的前十款车型中，国内目前在售的有福特嘉年华和日产轩逸，其余车型在国内基本买不到。
对于死亡率最高的前两名都来自韩国，小编没有任何国别歧视，只是单从数据上来看韩国车的确很不安全。排名第一第二的现代雅绅特和起亚锐欧都是小型车，且来自同一个平台，这两款车目前在国内都只有老款车型，并且已经停产，新款还未引入到国内，未来如果引入国内，大家还需谨慎购买。
另外前十之中也不全是小车，日产Tita皮卡和道奇Challenger肌肉型跑车均榜上有名，这也反映出不是大车就一定安全。
死亡率最低的十款车
第一名：奥迪A6四驱
死亡率：0人/一百万辆
第二名：奥迪Q7四驱
死亡率：0人/一百万辆
第三名：宝马535i后驱
死亡率：0人/一百万辆
第四名：宝马535i四驱
死亡率：0人/一百万辆
第五名：奔驰M-Class（GLE）
死亡率：0人/一百万辆
第六名：雷克萨斯CT200h
死亡率：0人/一百万辆
第七名：雷克萨斯RX350
死亡率：0人/一百万辆
第八名：马自达CX-9
死亡率：0人/一百万辆
第九名： Jeep大切诺基
死亡率：0人/一百万辆
第十名：丰田Tacoma
死亡率：0人/一百万辆
这个数据是根据驾驶员的死亡情况进行统计的，所以可以看出大车在发生事故时确实存在优势，并且豪华车的安全性的确更胜一筹。（最安全的10款车排名不分前后）。那么车辆安全为什么会和车的大小有关呢？
车内空间
小车因为车身尺寸小，车内的空间也小，这就导致留给驾乘人员和各个零部件的空间也很小。一旦发生事故溃缩区就变得很短，并且价格便宜的车的主被动安全配置也比豪华车要差很多。
车的重量
大家都看过货车与轿车对撞的各种案例，无一例外都是轿车变形严重，这主要是和车辆的重量有关。其实在之前IIHS也公布过小车与大车的对撞测试，原本碰撞成绩出色的小车与大车对撞时却严重变形。因为大车更沉，动能更大，在碰撞时将力卸在了重量更轻小车身上，所以两车相撞，谁轻谁吃亏，谁重谁安全。
总结：
其实车辆能够出厂，它的安全性本身都是没有问题的，只是说小型车如果与大型车发生事故时，车上驾乘人员的存活率会比大车低。但不可否认的是小型车出行方便，驾驶灵活，养护成本更低等优势让它在城市中也有自己存在的价值和必要。所以不论我们驾乘大车还是小车，养成好的习惯，上车不管前后排，都主动系上安全带，学会自己对自己的安全负责才是关键。