如今,汽车销量是很多消费者其中一个参考点。汽车销量的高低离不开企业的营销方式,营销策略决定了车型一部分的销量。不过,汽车销量并不能说明一辆车的好坏,但至少可以知道的是,销量好的车型,在某方面是满足消费者需求,并且是得到认可的。
所以,在每个月月初之时,很多人都养成了看上个月汽车销量的习惯。那么,今天茶哥就来给大家说说销量这事。或许有人会疑问,这个月都还没过完?销量就出来了?别急,茶哥要说的是2017年的第一季度的全球销量前十,猜猜咱们家的“神车”五菱宏光能排到第几?
在美国,猛禽F150等于街车类型。除了美国的地势需求问题,更重要的是,猛禽F150在美国很便宜,换算成RMB,最低16万多起,最高也就32万多,要是你生活在美国,你也会选择一辆猛禽F150,因此,美国就占了总销量的五分之四。如果在中国皮卡能进城,并且不那么贵的话,茶哥估计也会选择它,毕竟够霸气。
卡罗拉这个名字可谓是响彻了全球,无论是在哪个国家,总能看到卡罗拉的身影,毕竟谁不喜欢省油又保值的的车型呢?而这也是为什么丰田敢说出“有路必有丰田车”这么气势汹汹的宣传语。在国内,10来万的这个价格上选择合资车,卡罗拉可以说家用车的最佳选择。因此,在这全球销量中,国内的销量所占的份额不少。
可见,奇骏在全球的欢迎程度并不比国内的低,毕竟作为家用车,奇骏相比同级,在动力性,舒适性上有着明显的优势,显得更加适合家用。当然,奇骏的口碑也对其销量有着很大帮助,至今,奇骏推出至今也有17个年头,在当年第一代车型推出时,就大受好评。随着时间的推移,或许奇骏的当年优势并不再明显,比如配置,空间;但至少基础的东西还在,例如行驶质感,舒适性等。
高尔夫不仅是欧洲两厢车的代表,在国内的也同样如此。作为最能代表大众品牌的车型,德国经济小车,底盘,发动机,各方面都显得“扎实”。重要的是价格便宜,从而受到广大消费者的喜爱。随着SUV车型的热度高涨,小型车的市场开始萎缩,特别是在国内。不过,就高尔夫现在全球销量来看,在欧洲,小型车更加适合他们。
第十代思域还没在国内上市,国外版的思域就已经快要卖疯了。而在国内上市之后,还得加价提车。不过,在国外,思域有较多的选择,三厢版,两厢版,type-R。但不管怎样,第十代思域确实比上第九代要改变了不少。至少在造型上,更加符合现在的审美,而在动力上,也有着让人眼前一亮数据表现。不过,至今在国内,思域即使不加价,提车时间也较久,是比较烦躁的一件事。
从奇骏和CR-V的全球销量来看,不单单是国人,全世界的消费者都是在追求,省心省油的车型。不过CR-V的久未更新,导致让对手有可乘之机,CR-V的销量也随着有所下滑。但凭着自身的基础优势,CR-V还是能稳居在排行榜前十的位置。
五菱宏光能进入到前十,国人可是作出了很大的贡献。而五菱宏光的名气,也传到老外的耳中,不少老外表示感到惊奇,一辆小货车怎么能卖的那么好?呵呵,茶哥是不会告诉他们,只要4万RMB,能载人能载货,结实耐操,还能玩漂移,有谁不服,秋名山见。当然,五菱宏光的一部分销量还是得益于企业的采购。
途观L上市之后发现,火的居然不是自己,“大哥”途观反倒火了起来。途观在国人的心中可是留下了深刻的印象,即使“神车”光环不再,途观在国内的销量也没有显得很差,只是退出了前十的榜单。除了占到了途观L的“热点”,途观的产品力升级和售价降低,也是让其火起来的原因之一。
在这个级别,这个价位,奇骏,CR-V,RAV4,途观可谓是斗个你死我活。至于销量,大家都挤进去了前十,除了奇骏比较突出一点,CR-V,RAV4,途观之间的差距并不算很大。城市SUV的风潮可以说是RAV4带领起来的,也因此,RAV4一直保有良好的口碑,不仅在日本本土,在美国和国内,RAV4都保持了较为稳定的销量。
虽然国内的小型SUV市场是不小,但是国外并不是那么感冒。HR-V能挤进前十的原因还要归功于本田在国内的“双车”策略,也就是XR-V和缤智,毕竟HR-V是原型车。因此,国内XR-V和缤智的销量也纳入了HR-V的销量统计当中。不过,接下来日系三巨头的两大巨头丰田和日产也即将推出自家的小型SUV,HR-V能不能保住如此高的销量,可就难说了。