东风本田第三工厂于4月12日正式投产，年产能达到12万辆。主要生产SUV和MVP车型，将来还会生产电动车型。得意于第三工厂的产能补充，本田在华年总产能已达到125万辆。本田汽车社长八乡隆弘投产仪式上发言，两到三年内中本田在中国的销量将追上美国。本田去年在美国的销量约170万辆，中国销量为140万辆。
继关闭英国工厂后，本田将于2021年关闭土耳其工厂。本田从1997年起在土耳其生产汽车，目前主要生产思域。工厂关闭后本田在土耳其的销售业务仍将维持。
日产汽车部分股东要求CEO西川广人辞职，同时，这家汽车生产商也彻底斩断了与长期领导人卡洛斯．戈恩的联系。周一的会议是去年11月19日戈恩在日本突然被捕以来股东首次有机会向管理层表达关切。日产汽车高管声称不知道戈恩涉嫌不当行为的程度，但许多人对此表示质疑。
英菲尼迪在三年内推出首款电动汽车，将在中国生产，新车型将是一款轿跑车。该公司将在上海车展上发布一款名为Qs Inspiration的电动概念车。目前尚不清楚英菲尼迪是否计划在其他市场生产这款电动汽车。但英菲尼迪一位发言人表示，并不打算从中国出口这款电动轿车。
日产汽车与雷诺将在中国上海开设了研发新一代技术的合资公司，日产和雷诺对半出资。以自动驾驶、电动汽车及具备通信功能的互联汽车为重点，考虑将研发的技术搭载于两家公司的车辆。合资公司目前有来自两家公司的总计约30人，还考虑与日产旗下的三菱汽车协作。
大众汽车正考虑收购江淮汽车的大量股份。去年10月，大众的德国竞争对手宝马同意以36亿欧元收购其在中国的主要合资公司的控股权，戴姆勒也计划增持与北汽的合资公司的股份。大众目前不是江淮汽车的股东，该公司将寻求从江淮汽车的主要股东手中收购股份。江淮汽车的母公司安徽江淮汽车集团持有该公司24％的股份。
丰田汽车4月10日开始重新在日本销售RAV4。由于SUV市场规模出现扩大，丰田时隔3年后再次将RAV4投放日本市场。，售价约260万日元起（约合人民币15．7万元）。新款RAV4采用最近开发的四驱系统，提高了燃效性能，并且提升了恶劣路况下的操作稳定性。
沃尔沃正在探索与浙江吉利控股集团更紧密的联系，预示这家瑞典卡车制造商与其最大股东正在采取措施加强合作。吉利控股2017年12月在32．5亿欧元的交易中成为沃尔沃集团的最大股东。在入股沃尔沃集团的时候，吉利表示，寻求在电气化、自动驾驶和互联互通方面做出贡献，为这家瑞典卡车制造商的发展助一臂之力。
菲亚特克莱斯勒据悉同意向特斯拉支付数十亿欧元，以将后者的电动汽车纳入其产品行列。此举旨在让菲亚特用特斯拉的电动汽车抵消其原有汽车品类的二氧化碳排放，从而将公司所售汽车的平均排放量降至欧盟规定内的范围，避免遭受巨额罚款。欧盟允许汽车制造商将排放量“内部合并”，比如允许大众通过斯柯达等车型抵消保时捷或奥迪的排量。
中国3月汽车销售较上年同期下滑5．2％，此为连续第九个月下滑，3月汽车销量降至252万辆。1月和2月汽车销售分别减少16％和14％。新能源汽车销售仍是亮点，3月增加85．4％至126，000辆。
吉利汽车3月份总销量为124643辆，同比增长3％，较2月份环比增长约49％。其中，8122辆为新能源汽车。一季度，吉利汽车总销量为366588辆，同比减少约5％，占公司2019年全年销量目标151万辆的24％。
上汽集团3月份汽车产量合计57．33万辆，同比下跌9．75％；汽车销量合计55．86万辆，同比下降14％。1－3月，产量累计152．43万辆，同比下降17．96％；销量累计153．3万辆，同比下降15．88％。大众汽车3月销量同比下跌5．88％，1－3月销量累计同比下跌8．8％；通用汽车3月销量同比下跌10％，1－3月销量累计同比下跌13．1％；通用五菱3月销量同比下跌22．74％，1－3月销量累计同比下跌25．41％；上汽乘用车3月销量同比下跌19．1％，1－3月销量累计同比下跌17．5％。