据德国《经理人》杂志报道，即将接任蔡澈成为戴姆勒CEO的康林松（Ola Kallenius）或将不会支持戴姆勒与雷诺日产续签合作项目。相反，康林松希望能够专注于戴姆勒与宝马日益密切的合作关系。
据悉，戴姆勒新任首席执行官康林松将于5月22日正式接替蔡澈。如果戴姆勒新任首席执行官康林松决定不再续签与雷诺日产联盟的联合项目，这将意味着双方在乘用车、面包车、皮卡和发动机方面的近10年的工程与工业合作伙伴关系的终结。
对此报道，雷诺发言人表示，公司不会对《经理人杂志》的报道进行置评，并指出目前康林松尚未正式接管戴姆勒，无论如何眼下所有的项目都将进行完成，直到结束。
资料显示，戴姆勒与雷诺日产联盟的合作始于2010年4月，戴姆勒分别持有雷诺和日产3．1％的股份，而雷诺、日产各持有戴姆勒1．55％的股份。合作伊始时，范围仅限于三个主要在欧洲的项目，但后来戴姆勒和雷诺日产的合作扩大到12个项目，包括在墨西哥的一个合资工厂，双方的合作从零部件也随之扩大至平台研发，从联合开发到联合生产，从轿车延伸至商用车。但是，近几年来戴姆勒与雷诺日产联盟没有宣布任何新项目。
在3月份日内瓦车展上被问及戴姆勒合作的未来时，态度并不明朗，雷诺新任首席执行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）只是表示，戴姆勒仍是雷诺交叉持股之外的“关键合作伙伴”。
随着，雷诺 － 日产主席卡洛斯戈恩因金融不端行为指控的被捕及戴姆勒现任CEO蔡澈的退休，使得该合作伙伴关系也缺乏了强有力的支持者。此外，戴姆勒与浙江吉利控股集团成立合资企业，在中国为全球市场生产Smart品牌电动汽车，此举意味着戴姆勒在雷诺Twingo平台生产Smart ForTwo 和 ForFour车型的合作关系即将宣告结束。
然而，即使目前戴姆勒和雷诺日产联盟的联合项目被终止，双方之间的交叉持股仍相当可观。按照戴姆勒当前637亿欧元的市值计算，雷诺日产联盟在戴姆勒所持的股份价值将近20亿欧元，这意味着联盟将是继浙江吉利控股集团董事长李书福以及科威特主权储蓄基金之后，戴姆勒的第三大股东。