可能大家对于汽车的形象有种较为固定的认知，比如，车子就应该要大，硬，皮实。然后要造型差不多，两厢车要有两厢车的样子，三厢车就必须有个尾巴……但是，在人口日益众多的中国，我觉得汽车急需变得越来越小，才是真的。
在日本国内，有一种小车，非常符合国情。因为日本土地面积很有限，所以日本人会把土地规划得最优化，一个正常的停车位对于他们来说是绝对奢侈的，寸土寸金的地方，这种小车就应运而生了。它就是K-Car。
这种小车设计的初衷就是方便民众，而且能够节约能源，还能够有效省出停车位置，可以随停随安置，所以在日本一度非常火爆。这种小车在日本还有特殊的牌照。民用为黄底黑字，商用车为黑底黄字。同时，有些车辆，真的长得非常“萌”，我们一起来看看。
1961年，铃木Suzulight carry微卡
然后又在1964年，铃木推出了Van的版本
同样在1961年，第一个平头微面面世了。这是斯巴鲁在推出的Sambar，前置后驱，三排座椅。
这台微面是基于斯巴鲁360打造的。
然后马自达也有自家的小车车——R360。
1967年，红头本田N360。（为何大家都喜欢360？）
1966年斯巴鲁的第二代sambar，可见“眼睛”的位置下移了。
后来本田开始“搞事情”，推出了微型的“小钢炮”——Honda600。
然后丰田就出了一款奇葩车型以吸引消费者——丰田Miget。貌似丑丑的，哈哈哈。
时间跨越到2011年，K-Car已经正常化了。本田推出了N-BOX，600cc就能输出57匹马力，果然是本田哈。
然后本田还在该系列推出了概念车型，N-truck微卡和N-camp露营拖车，这真心萌到我了，要是国内有售，买台回来就不用再广州买房了，常驻公司门口。
后来，SUV横行霸道，本田开始把车子往高处拔了……
本田N-BOX element
后来丰田也有样学样，开始玩起了“高车身K-Car”，咋一看以为是酷熊。
说起微型MPV，不得不提93年铃木的Wagon-R，也就是引入我国的昌河铃木北斗星，在我们业内，流传着一句话：不要去惹换了轮毂的北斗星，因为它可能是1.5T的。
当然还有一些很好玩的K-Car车型，比如这个些微型房车
但是别小看，里面可是挺宽敞的。
