近日，北京现代再一次被传关闭北京第一工厂。
4月24日，有外媒报道，韩国汽车制造商现代汽车决定关闭位于中国北京的北京现代一号工厂。该消息称，现代汽车方面表示，现代汽车在中国市场面临销售急剧下滑和产能严重过剩的困境，因此正考虑暂停在中国最老工厂的生产计划。
对于此消息，北就现代内部人士对笔者表示：“目前没收到这个消息，今天还在正常的进行生产。”
事实上，这已经不是北京现代第一工厂第一次传出停产的传闻。今年3月，就有消息称，北京现代计划第一工厂停产，2000名员工自愿退休或调往其他工厂工作。当时，北京现代对此事予以否认。
行业人士分析，自去年开始，北京现代在市场中的地位逐渐低下，此次关闭第一工厂并不是空穴来风。目前，北京现代共有五个整车生产工厂，分别是北京汽车生产基地（包括位于北京顺义的1、2、3号工厂、三座发动机工厂、一座技术中心），重庆工厂以及沧州工厂。五个生产工厂的年产能为165万辆。其中，北京三座工厂合计产能为105万辆，重庆工厂和沧州工厂产能分别为30万辆。然而，从销量上来看，2018年全年销量还达不到总产能的一半，所以产能过剩、人员超标也可能是影响北京现代走下坡路的一大因素。
事实上，从2017年开始北京现代就陷入销量危机。2017年，北京现代销量下滑严重，从2016年的114万辆下跌到78万辆，同比跌幅高达31．3％。2018年，北京现代的情况未能得到好转，全年销量仅为79万辆。而进入2019年，第一季度北京现代销量仅超过了13．2万辆，同比下滑18．4％，达到了2009年至今10年时间历史最低。
虽然，2019年，北京现代计划销量为90万辆，并渴望通过在华退出多款全新产品重回“百万阵营”。但即便如此，从现有的规模来看，北京现代依旧存在较大程度的产能过剩。
此前，现代汽车CEO李源熙曾公开表态称，北京现代在华产能出现了一定程度的过剩，并给出了计划实施的多个方案，主要包括：削减北京现代的闲置产能、考虑调整在华工厂的人事架构、向东南亚市场出口北京现代制造的汽车等。
值得注意的是，针对此事，北京现代目前没有发布官方声明。