2010年之后随着汽车召回活动不断增多，消费者和媒体对召回行为的态度也在发生明显转变，从一开始的口诛笔伐到现在的认可和肯定。2017年我国全年召回车辆超过2000万辆达到顶峰，2018年国家质检总局共发布169次召回通告，共计超1200万辆汽车被召回。
据数据统计，在2018年超1200万辆召回汽车中，美系产品产比近4成，达到4，586，660辆。其中上汽通用更是召回大户，仅通用“脱轴门”就召回3，326，725辆，汽车门网也让在不断接到通用车型关于轮胎掉皮、变速箱漏油等问题的投诉。而且通过汽车门网接到的车主反馈，对上汽通用召回是否全面、问题是否彻底解决持怀疑态度。
车主张先生近日曾向汽车门网投诉，称其购买的2013款1．8SE科鲁兹转向系统存在设计缺陷。车辆在正常行驶中方向会突然锁死，转向没有助力，差点造成交通事故。随后车主到4S店检测后被告知转向机需要更换，而且因为已经过保自费更换要1万多。张先生认为这属于明显的产品缺陷，已经有那么多车出现问题那么多投诉上汽通用为什么不召回？
对于张先生的疑问汽车门网也进行了调查，令人震惊的是早在2017年上汽通用就对2012－2016款雪佛兰科鲁兹车型进行过召回，召回数量超过80万辆，而引起召回的问题正是转向助力隐患。那么问题就出现了，同样是2013款车型张先生的车辆为什么没有被召回，而且目前张先生车辆出现的问题正是来自转向系统。在此汽车门网提出疑问：超过80万辆科鲁兹真的全部被召回了吗？
通过深入了解汽车门网发现，不少科鲁兹车主在车辆经历召回后仍会出现方向盘抱死的情况。据一名2013款1．6L手动SE科鲁兹车主称，其2018年8月在高速上正常行驶时，突然方向盘抱死故障灯亮起，方向盘怎么打都打不动，情况十分危险。而且据该车主介绍，他的车辆在2018年4月份刚做过召回打胶处理，刚刚过了几个月就出现转向系统故障，上汽通用的召回方案是否有效真的值得推敲。
其实像这种已经召回处理过又出现问题的不在少数，有些车主在召回打胶后多次联系4S店，最后4S店直接为车主更换了新转向助力，问题才真正得以解决。
由此可见，科鲁兹召回的打胶处理方案只是一个敷衍手段，而且80多万的召回量上汽通用明显没有执行到位。如果按张先生所说更换转向机要1万多元，80多万辆车将是一个庞大自数额，也难怪上汽通用会不顾车主性命退其求次。但将金钱看的比车主的生命还重要，这样的上汽通用是否值得信任相信很多消费者心中都已有抉择。