前几天，一封匿名信在自动驾驶圈儿里炸开了锅。写信者是一名无人驾驶算法工程师，美国海归，上个月刚刚“逃离”了国内某自动驾驶企业。
信中，该工程师以其亲身经历，讲诉了所在自动驾驶公司如何将自动驾驶当成了“搂钱的耙子”：以爱国的名义讲故事、以威逼利诱的方式为员工“画饼”、以技术认知偏差蒙骗地方和企业……
隔了不到两天，又有一位同行业的工程师写了一封信，对匿名信中提及的行业现状进行了逐条反驳，声称要为无人自动驾驶企业正名。虽反响不及前者，但却是实名制。
两封信引起了人们对无人驾驶这个“圈儿”的好奇。仔细一想，近半年来，只要有新品发布会，台上的产品经理总能有些自豪地介绍着：我们的新车配备了Lx级别的自动驾驶系统……
无人驾驶似乎成了大势所趋，市场更是炙手可热。但是，这其中有多少企业是在认真做事？传统巨头企业的包围中，初创型企业能否有一线生机？
带着这些疑问，我连线了多位企业高层，其中包括主机厂和自动驾驶企业，他们看法不一，但共识是：自动驾驶道还有漫漫长路。
有些惊喜，他们中的多数对于初创型企业，并不唱衰。
匿名信中的“骗局”
“骗局”是从一个爱国故事讲起的。
从前，一位自动驾驶企业的创始人要招募人才，他给一位工程师讲了一个“为国造车”的故事。这位工程师虽身在美国硅谷却心系回国，他告诉工程师：自动驾驶，将是工程师报效国家的最好机遇。
创始人在业内小有口碑，其曾在某公司的高管履历更是人尽皆知，加上他一腔热血为国造车的动人故事，工程师相信了他，遂辞掉硅谷的工作，回国加入了这家公司。
被故事吸引的，不光有工程师，还有迫切想“落地”自动驾驶的地方省市。随后，为了搞出“脱离方向盘”的原型车，创始人又在其他无人驾驶公司挖了更多工程师。诱饵是100万美元签字费，但要以借款协议的形式给，理由是这样可以避税。
最后，研发完成的9台车中只有2台能上路，并且车点头的现象非常严重，更可怕的是还刹不住车。因此，当地方领导和一些访问者来试乘坐车时，安全员都都会偷踩刹车。
就这样，该公司瞒天过海地取得了某省市支持，号称“落地地方”。但是，地方并没有按创始人先前想象的一样给公司多少资金，只是给了些资源，例如办公、土地和政策性鼓励支持。
人才和地方支持都有了，开始搞钱。虽然声称种子轮就x亿美元估值，但事实上，公司的种子轮连一次真正意义的融资都算不上，这些钱大都来自创始人的老乡土豪，以借债的形式获得，即公司发展得好可以转股份，发展不好就要本息还钱。
后来，创始人打着前沿科技的名义搞P2P，路子极野，还找了很多民间私募平台，都是给出高回报率的债转股式融资。就这样，创始人搞了上亿元。
渐渐地，工程师们开始发现不对劲，因为多次谈到的加薪，一次都没有兑现，工资也开始不能按时发，如果问一下还会遭遇黑脸，以开除威胁。军心开始浮动了。
这时，创始人开始拿“孙正义”画饼，称孙正义的千亿美元愿景基金要在中国找一家自动驾驶公司，且来司的试乘日期已定。那时，软银愿景基金刚投了Cruise，又以近10亿美元投资了Nuro，工程师们又一次选择了相信。但后来事实证明，这依然是一次胡说八道。
后来，创始人忽悠了更多人来坐车，包括部分国有车企。后来创始人就总说，X汽已经在走决策，马上就会有数亿的资金到账。但直到该工程师离职，也没有资金进来。
再后来，工资拖欠成为常事，HR还会随时找茬扣工资。工程师们熬不住了要裸辞，创始人实在劝不住，就直接翻脸，拿竞业协议威胁。当初签的入职合同和文件，工程师本着相信创始人没细看，但离职才发现，很多东西都无法兑现，涉及的期权股份，也完全创始人说了算。
信件的最后，字里行间透露着工程师的心酸：“现在我已经坚决离职，回想这一切才觉得漏洞百出。只是想明白这些已太晚，我们起初有五六十号工程师，都被层层圈住，辛辛苦苦写代码，最后一场空。
无人车这个行业，大家都知道未来不可限量，但我怕再遇见创始人一样的人，成为层层忽悠的骗局里的一份子（一颗棋子），我不希望无人驾驶就这样被玩坏”。
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