曾几何时，一辆大排量自吸的硬派越野车就是男人们的梦想，是有车一族的骄傲。但是随着越来越严格的排放标准和汽车发展的趋势，更为省油，同排量动力更强，买车时更为省钱的涡轮机已经被厂家逐步搭载在硬派越野车上了。尽管目前的使用率还不算太高，但是这种搭配现象却越来越普遍。
不过，如果你对汽车有一定的了解，或者你对硬派越野车有一定了解的话都会发现，大部分的硬派越野车并没有应用涡轮增压技术。如普拉多的2.7L、3.5L，帕杰罗的3.0L，牧马人（旧款），甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸发动机，而不是1.3T。为什么会有这种现象呢？今天大师就来给各位科普一下。
一：涡轮机低扭不足
尽管同排量和同汽缸数下，涡轮机的功率和扭矩要比自然吸气高出30%左右。但是硬派越野车对发动机的要求是低转速大扭矩，因为扭矩的大小对于越野车来说就代表爬坡能力的大小、起步加速能力的大小。而涡轮机恰恰都会存在低扭不足的问题。
之所以涡轮机会存在低扭不足正是因为其工作原理所造成的。因为涡轮机是利用发动机燃烧后的废弃推动排气叶轮转动，排气叶轮带动压气叶轮转动，压气叶轮将更多的空气压入汽缸，气缸中进气量越大燃烧产生的能量也就越大，动力自然也就越大。而由于涡轮机低速时产生废气量少，不能推动涡轮的快速转动，像前面所说，压入缸内的空气就少，动力就会不足，从而影响越野车爬坡和脱困能力。
相反自然吸气发动机不受涡轮的影响，动力输出线性是它最大的优点，虽然小排量自吸会存在爆发力不足，需要深踩油门提高转速才能获得更好的动力的毛病，但是在大排量大马力车的时候你就会明显感觉到自然吸气发动机低扭足，中高速稳定的特性，这也是为什么硬派越野车基本都搭载3.0L以上的自吸发动机了，当然，吉姆尼这种怪胎不在此列。
二：涡轮机相比自然吸气更为娇气
购买硬派越野车的消费者除了情怀梦想以外，或多或少都有一定穿越极限路况的需求。而面对这种恶劣的行车环境，首要的就是汽车的可靠性要强，发动机的可靠性要高。
但是，由于涡轮机的设计相比自然吸气发动机设计更为复杂，包括其冷却和润滑系统，做功环节更多更细易出问题的环节也就更多，所以可靠性也偏低，这个问题不仅仅是在硬派越野车上会发生，在日常的家用车中，由于有更多的零部件，涡轮机在机油和汽油的选择上要比自吸发动机要娇贵得多，而且保养费也是比自吸发动机要贵上不少。
毕竟越野车是拿来造的，如果在野外也要把它当成大小姐一样爱护，大师劝各位还是骑单车吧。
三：涡轮机输出不够线性，越野危险性大
正如上一点所说，涡轮的介入是需要达到一些特定的要求，如转数或速度，如果那些涡轮与发动机匹配不好的车在涡轮介入时动力表现会显得非常突兀，也就是车会猛的向前窜，
可以想象，当你陷入泥坑水洼时，想要脱困就必须为你的车加劲，然而因为涡轮迟滞会导致短暂的蓄力时间，所以不会逐渐提升动力，而是猛然一推，将你掀出洼地。在复杂的地形中，驾驶者和乘客因为这种猛推力很容易受伤。
总结：也并不是说涡轮机对于硬派越野车不好，毕竟涡轮机的出现和使用可以让硬派越野车们不再继续受政策的排挤和打压。但是，如果你是一名纯粹的越野玩家，大师还是推荐你选择大排量自吸的越野，这才是正宗的硬派越野车。