撰稿｜青柠檬
作为二季度的开端，刚刚热热闹闹举办了上海国际车展的4月份，并未能一扫之前车市的颓势，终端销量数据在下行道路上越走越远。
根据乘联会最新统计数据显示，4月份国内广义乘用车零售销量同比减少16．6％，这也是连续第11个月份销量同比下降。
事实上，相比账面数字，更让整个汽车市场感到不安的是，似乎至今仍然未能寻找到让车市回暖的新增量点。
从已经公布4月产销数据的品牌来看，无论是自主、合资或还是豪华品牌，呈现普跌态势。对各个车企来说，4月成绩单没有好看，只有更难看。
集团军层面长安汽车、上汽集团、东风汽车集团等下跌势头持续凶猛。
具体来看，长安汽车在过去的4月份仍然未能找到阻止下跌幅度的办法。整体数据显示，长安汽车4月份销量为121245辆，同比下跌幅度高达35％。1－4月，长安汽车累计销量为570056辆，同比下跌32．54％。
昔日的票房保证长安福特似乎已经彻底沦落。4月份，长安福特仅交出了14797辆的单月销量成绩单，与去年同期37800辆相比，跌幅过半高达60．85％。1－4月累计销量更是同比暴跌69．33％，为51597辆。
旗下另一主力合资品牌长安马自达同样状态不在线。4月销量仅为8597辆，同比下跌47．05％。1－4月累计销量41995辆，同比下跌32．63％。
放眼长安汽车交出的这份4月产销快报，难寻亮点可言。同样4月成绩单不大好看的还有上汽集团。
根据上汽集团发布的最新产销快报数据显示，4月份，上汽集团销量为456826辆，同比下跌19．73％；2019年1－4月累计销量1989831辆，同比下跌16．80％。
与长安汽车状况相同，上汽集团旗下各业务条线无一例外，4月销量均出现不同程度的下跌。
其中，上汽通用五菱跌幅最大，4月销量105700辆，同比下跌30．78％；1－4月累计销量534712辆，同比下跌26．53％。上汽通用紧随其后，4月销量125504辆，同比下跌26．68％；1－4月累计销量552432辆，同比下跌16．61％。
此外，上汽大众4月销量143208辆，同比下跌10．5％；1－4月累计销量611105辆，同比下跌9．21％。上汽乘用车4月销量56605辆，同比下跌9．13％；1－4月累计销量206618辆，同比下跌15．36％。上汽大通4月销量12447辆，同比增长8．53％；1－4月累计销量41842辆，同比下跌4．49％。
东风汽车（乘用车）则在4月份交出了177995辆，同比下跌16．67％的成绩单。1－4月份，累计完成销量为739271辆，同比下跌13．77％。
具体来看，神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）已经深陷下行泥潭，4月销量仅为9543辆，同比暴跌65．28％。1－4月累计销量44201辆，同比暴跌59．61％。
事实上对于神龙来说，比市场销量下滑更恐怖的是，本届上海车展期间，PSA集团管理委员会主席唐唯实在接受媒体采访时的一番表态。对于PSA在中国市场的表现，唐唯实认为是不正常的。但法国人作出这一表态的基础建立在，他认为PSA产品是一流的，没有任何问题，问题出在了营销和管理上。这也再次证明了法系车企在对待中国市场时的态度，是多么的自我。
此外，东风启辰4月销量为8100辆，同比下跌28．33％；1－4月累计销量38820辆，同比下跌31．13％。东风英菲尼迪4月销量2955辆，同比增长25．75％；1－4月累计销量8144辆，同比增长30．62％。东风乘用车4月销量8008辆，同比下跌19．94％；1－4月累计销量34877辆，同比下跌39．63％。
事实上，在这波市场下行寒流中，即便是在汽车消费市场中占据主导地位的多数合资品牌均未能上岸。
日系品牌方面，则出现两极化。马自达、日产领跌；本田、丰田领涨。
具体来看，4月份，马自达在中国市场销量为16919辆，同比下跌31．2％。这也是马自达在华销量连续12个月下跌；1－4月，马自达在中国市场累计销量为69385辆，同比下跌31．99％。
除了上述长安马自达4月销量同比下跌47．05％，一汽马自达同样在过去的4月份交出了同比下跌35％的糟糕成绩单。
日产汽车4月销量为12．16万辆，同比下跌2．9％。其中，东风日产在4月销量为8．8万辆，同比下跌5．6％。
丰田汽车在4月份交出了销量14．26万辆，同比增长19．9％的不俗成绩单。其中，广汽丰田4月销量44158辆，同比增长15．2％。
另一领涨的日系品牌本田的成绩单则更是惊人。4月份，本田在中国市场终端销量为125，407辆，同比增长高达124．1％，创历年4月单月终端销量的最好成绩。1－4月份，本田累计在中国市场销量为460，541辆，同比增长114．6％。
其中，广汽本田4月终端销量为65，813辆，同比增长123．8％；1－4月，累计销量为246，623辆，同比增长109．6％。东风本田4月终端销量为59，594辆，同比增长124．5％；1－4月累计销量213，918辆，同比增长121．1％。
自主品牌方面，更是一片哀嚎。
领头羊吉利汽车发布产销快报显示，4月份销量为103908辆，同比下跌19．3％。1－4月累计销量为470496辆，同比下跌8．7％。
在吉利这份成绩单中，无论是轿车或还是SUV均呈现普跌态势。其中，帝豪4月销量为16078辆，同比下跌29．1％；帝豪GL销量为6665辆，接近腰斩；远景销量为6730辆，同比下跌45．8％。SUV车型方面，远景X3下跌35．1％、远景S1下跌82．3％、远景SUV下跌44．5％、帝豪GS下跌41．3％、博越下跌23．9％。
海马汽车则更是跌到摇摇欲坠，资本市场“戴帽”变更为“＊ST海马”。其发布的产销快讯显示，4月份，海马销量仅为2650辆，同比下跌34．95％；1－4月份累计销量为7742辆，同比暴跌72．20％。
与海马汽车类似持续下跌的还有江淮汽车，4月份江淮乘用车销量为34935辆，同比下跌24．72％；1－4月份，江淮乘用车累计销量164281辆，同比下跌12．93％。
截止本文截稿时，从已经公布的自主品牌销量来看，比亚迪和长城汽车成为了自主最后的支柱。
据比亚迪发布的产销快报显示，4月份，比亚迪汽车全系销量36563辆，同比增长1．26％ 。1－4月份，累计销量为155417辆，同比增长4．21％。其中，新能源乘用车4月销量为22735辆，同比增长73．5％ ；1－4月份累计销量为93967辆，同比增长125．86％。
长城汽车4月份销量为83838辆，同比增长2．5％；1－4月累计销量为367680辆，同比增长8．65％。
豪华品牌同样则同样情况不容乐观。
4月份，奥迪汽车全球销量为140300辆，同比下滑12．8％；1－4月累计销量为587550辆。其中，奥迪在中国市场方面，4月份的销量为46364辆，同比下跌11．5％；1－4月份，奥迪在中国市场累计销量为205698辆，同比下跌0．5％。
在已经发布产销数据的豪华品牌中，雷克萨斯成绩单成为了少数的亮点。4月份，雷克萨斯在华销量为21，839辆，同比增长46．9％。首次超越美国同期，成为全球销量第一的市场。其中，混动车型销量为7，863辆，占当月销量的36％。全新ES在4月销量为10，629辆，首款单一车型在华月销量破万。
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