图表数据来自：乘联会
近日，乘联会正式发布了今年四月份中国汽车市场最新销量数据。数据显示，今年4月，中国乘用车零售达150．8万辆，同比下滑16．9％，环比下滑13．8％，成为近年来4月环比下滑幅度最大月份。
从具体细分市场表现来看，4月份，轿车销量为76．51万辆，同比下滑17．2％，环比下滑10．8％；MPV销量为10．11万辆，同比下滑26．7％，环比下滑22．5％；SUV销量为64．22万辆，同比下滑，14．7％环比下滑15．6％。新能源乘用车市场方面，虽然进入补贴过渡期，但是依旧实现了9．1万辆的批发销量，环比下降17．0％，同比增长28．4％。
从品牌阵营来看，4月豪华品牌零售同比增长2．1％，主流合资品牌下降14．9％，自主品牌下降23．9％。具体从各个车企的表现来看，4月份厂商排名波动也较大。相对来说，主流合资品牌中日系品牌表现较为强势，东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田均入围4月乘用车厂商排行榜前十。一汽大众以14．6万辆的销量成绩位居乘用车销量排行榜首，上汽大众（14．0万辆）和东风日产（9．7万辆）位居其后。
自主品牌方面，吉利汽车、长城汽车、上汽通用五菱虽然入围前十销量排行榜，但是具体从销量表现来看，自主品牌可谓是哀鸿遍野。然而长城汽车却呈现出强劲的增长势头。根据长城汽车销量数据显示，4月份，长城销量为8．38万辆，同比增长2．5％；1－4月累计销量为36．76万辆，同比增长8．65％，已完成120万年销量目标的31％，哈弗品牌、WEY品牌以及长城、欧拉都有着不错的表现。具体从业务板块来看，其中哈弗品牌4月全系车型销量为5．84万辆，同比增长6．16％，哈弗H6仍然是该细分市场领域的销冠。而哈弗品牌的另一热销车型哈弗F7也有着稳定的销量表现，４月哈弗F7销量为1．01万辆，实现连续五个月销量破万。
长安汽车方面最为惨淡，甚至跌出乘联会所统计的4月厂商排行榜前十五。根据长安汽车公布的数据显示，1－4月，长安品牌乘用车累计销量为44．13万辆，其中4月份长安系中国品牌销量为4．60万辆，环比跌幅超过70％，同比跌幅更是高达38．06％。
自主品牌喜忧参半，豪华品牌却一直保持着强劲的增长态势。一线豪华阵营，奔驰4月在华销量创同期新高，共售出新车5．77万辆，同比上涨0．8％；奥迪品牌在华销量为5．24万辆，同比下滑11．5％，在奥迪看来，主要是由于奥迪A6L的车型换代带来的负面影响，但随着奥迪Q3以及其他新车型的陆续上市，奥迪的销量将进一步提高。二线豪华品牌阵营方面，4月份，雷克萨斯单月销量首次突破两万，达21839两，同比增长46．9％。沃尔沃销量达12192辆，同比增长16．8％。到目前，宝马和凯迪拉克的销量数据尚没有公布。
总体来说，从4月份销量情况来看，目前车市依旧处于低迷期，而值得注意的是，第一季度车市同比下降10．4％，4月依旧持续下滑，受供需多重因素影响以及房市对车市的挤出效应，5月车市销量依旧不明朗，目前车市形成的商强乘弱、进口强国产弱、豪华强低端弱的分化格局也还将进一步持续。
另外，据中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示，4月份汽车经销商的库存预警指数为61．0％，环比上升5．7个百分点，同比上升6．47个百分点，库存预警指数仍高于警戒线之上。面临着巨大库存压力，大部分经销商实施让利优惠活动的力度也加大。据乘联会分析，为消化国五库存压力，降低终端成交价格或将进一步刺激五月份车市销量的回暖。但是就目前市场的发展态势来看，消费者也将可能持币观望，车市下行还将持续。