刚刚过去的4月中国车市，一般都认为仍然继续低迷。最近几天，陆续有一些车企发布4月和前4月销量数据，可以说有喜有忧。
车企发布的销售数据一般是批发数量，而批发数量并不能真实反映市场实际情况，而且很容易灌水。其做法就是向经销商压库，把工厂的库存转移到经销商那里。名义上车卖出去了，实际上压在经销商手里。据说有的汽车品牌经销商库存竟然高达4个多月。
长城汽车销量是可以信得过的
5月9日，长城汽车发布2019年4月销售数据。4月份销售新车83838辆，同比增长2．5％。今年前4个月累计销售新车367680辆，同比增长8．65％。在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车连续4个月实现同比增长，逆市飘红。
看到这一消息，第一个反应是给一个熟悉的哈弗经销商打电话，询问长城汽车有没有压库现象。回答说库存基本正常。
这下就放心了，说明长城汽车今年前四个月销量逆市增长是实实在在的，不是靠压库压出来的。这也符合长城汽车一贯的作风，就是一定要让经销商赚钱。前几天，长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时曾表示，长城汽车不干以价换量的做法。也就是说不能为了盲目追求数量而牺牲企业和经销商的正常利润。
四大品牌齐发力实现逆市上扬
今年车市有点儿邪，让许多老把式都难以捉摸。1月份由于春节因素，终端销量达到293万辆（含进口车），同比增长23．6％。其中乘用车销量为266．18万辆，同比增长25％。
2月份只有28天，还有春节大假因素，销量差是意料之中。 3月份应该好一些，但是却出奇的差。终端销量只有197．23万辆，同比下降5．3％，其中乘用车150．17万辆，同比下降9％。 一季度国内汽车销量仅为604．11万辆，同比下降2．2％，其中乘用车507．27万辆，同比下降5．1％。四月份延续了3月份的趋势，继续低迷。
统计显示，长城汽车4月份四大品牌持续热销。哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的成绩，带动长城汽车4月销量增长。4月份长城汽车出口新车6459辆，同比劲增35．64％。
作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并创下连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。4月份哈弗品牌销量达58444辆，同比增长6．16％。其中“国民神车”哈弗H6共销售28045辆，累计71个月SUV市场销量第一。 哈弗M6凭借高性价比的优势，单月销量再次破万，4月共销售10004辆，同比劲增147．56％。哈弗F系列自去年推出以来，已成为哈弗品牌新的增长点。截至今年4月，哈弗F系列累计销量突破10万辆。“AI智能网联SUV”哈弗F7作为F系的旗舰车型，自上市以来销量持续攀升，连续5个月销量破万，4月共销售10140辆。
作为“中国豪华SUV领导者”，WEY品牌自创立以来，其品牌力与产品力持续攀升。今年4月，WEY品牌销售继续保持稳定，共销售7293辆。WEY VV5 1．5T将于5月15日正式上市，助力WEY品牌销量进一步增长。
专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为长城汽车在新能源领域的着力点，欧拉品牌4月共销售4614辆，表现不俗。
长城皮卡4月销售13099辆，持续巩固长城皮卡在皮卡市场的绝对王者地位。2019上海车展，推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列诞生于全新的P71平台，还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置，可以充分满足市场多元化需求。
在国内车市从“增量竞争”进入“存量竞争”的新时代。面对下滑车市，长城汽车逆市上扬，连续四个月实现同比上涨，来之不易。
先人一步抓住市场变革机遇
面对市场“寒冬”，长城汽车之所以能够保持旺盛的市场竞争力，一方面得益于长城汽车对国内市场的良好把控，另一方面得益于长城汽车多年来在技术研发上的“过度投入”，以及前瞻性的企业发展战略，先人一步抓住市场变革的机遇。
2019上海车展，长城汽车一改以往产品为主的形式，携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”，WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词，构建名为“WEY来城”的智能安全生态雏形，充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。
在“长城汽车新四化体验乐园”中，观众不仅现场体验了L3级别的自动驾驶技术，还亲自感受了极具未来感的智能座舱。WEY品牌则现场演绎了前所未有的汽车感官科技、自动泊车等多项智能安全技术，进一步彰显WEY品牌“智在向前”的自信与实力。
作为最早践行“新四化”理念的中国品牌汽车企业之一，早在2010年，长城汽车便开始自动驾驶技术的研究并成立专业团队，凭借先人一步的研发投入和布局，走在了行业前沿。2017年，长城汽车发布i－Pilot“智慧领航”规划，目前公司根据美国L4、L5标准进行产品开发，L4项目已到性能调试阶段。计划到2020年，量产车超过L3级别的自动驾驶水平；2025年，完全实现L5级自动化驾驶。
在网联化方面，长城汽车与国内外互联网巨头企业建立战略合作，目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术等方面展开合作，打造专属车联网服务，共建未来汽车生态。
在新能源领域，长城汽车同步开展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多种新能源技术路线的车型开发工作。
目前，长城汽车已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ、欧拉R1。未来还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型，并在相关平台衍生出更多车型。而长城汽车首款氢能源汽车也将于2022年实现批量示范运行，并计划于2025年正式投放市场。
在中国车市下行状况下，长城汽车依然能够保持高速增长，凸显了其强悍的企业实力。在“新四化”的赛道上，长城汽车正不断加速前进，并谋划在全球市场上攻城拔寨，从而持续引领中国品牌集体向上。（完）