ESP应该是一个老生常谈的话题了。但是，老铁上网看到的很多文章，都写的非常官方化，而且说得人一头雾水，甚至会出现误导的情况。那么今天我来给大家说说这个ESP究竟是“何方神物”，为什么现在消费者们卖车如此看重它。
首先我想说一个点，ESP?是博世（Bosch）的注册商标，所以并不是所有的车辆都能够使用这个名称的。于是，很多品牌也就出现了不同的叫法，但是所有的名字都指向一种名称——车身稳定控制系统。（文章的最后那张图是我在维基百科里面查到的资料，有兴趣的同学可以看一下。）
首先说一下ESP（后文统一称为ESP）的工作原理，不说复杂的，简单来说就是三个部件工作。传感器监测到险情，发出指令给ESP电脑，然后电脑再分析处理发出指令给执行部件，执行部件一般由刹车部件执行。然后车子处于一种最保证安全的状态下停下或者规避险情，避免翻车。
国外有名的麋鹿测试，就是测试有没有ESP车型最大的区别了。在指定速度下急转弯，没有ESP的车辆很容易翻车，特别是重心高的SUV车型，所以，为了尽量避免出现类似情况，很多厂商都给自己的产品装上了车身稳定系统。消费者日益对安全的重视，也让ESP得到了进一步的普及。
说了这么多，你是不是以为ESP是一个特别高端的东西？其实不是的，我告诉你，现在越来越多的车子都装上了它，6万起步的车子，也有装配ESP的，下面分别给大家介绍几款入门级别的车型，而这些车型都搭载了车身稳定系统的。
SUV篇
瑞风S3的入门车型并没有搭载ESP，所以这个起步价格的优势就落后了。但是S3的整体品质和内饰做工都算得上同级优秀。但是1.5L和1.6L的动力选择我觉得相差不大，倒是CVT变速箱更为省油实用，整体动力还是没有摆脱羸弱的问题。
其实海马S5还有一个强动力版本，但是这个是Young的版本。在一些细节设计上，这个版本车型更适合于年轻消费者。一共有两个车型选择，都有ESP搭载，S5的优势在于底盘调校出色，行驶质感好，而且动力输出比较高效，但是全系是5速手动，一线城市老铁们慎重。
骏派D60的新款车型刚刚上市不久，凭借着较低的价格吸引了不少关注。外观方面显得有点“蠢萌”，内饰的档次感有所提升。ESP方面，手动舒适型就有搭载了，最低配也可以选配ESP，这点做得还是比较良心。推荐1.8L车型，动力比较突出，同时舒适型也不错，但是空间表现方面就差强人意了。
轿车篇
新款致炫已经全系标配了，相比于竞争对手飞度，致炫的优势就是配置和细节了。新款车型的外观变得更加年轻时尚，但是价格方面16款最低配车型落地差不多去到8万元，而且动力只有1.3L，真的比较难以接受，推荐17款的1.5L低配车型，性价比会更高。
16款的逸动已经全系标配ESP，而且车身的高强度钢材比已经达到了47.92%，安全十足。逸动的外观被人津津乐道，但是品控方面却不尽如人意，口碑一直是不上不下，但是较低的价格还是让它变得比较受欢迎。动力中规中矩，作为入门家用车也是足够了。
虽然现在的捷达已经不是以前的捷达了。情怀是没了，可是良心还在啊，捷达的车身外观已经脱离印象很久了，但是底盘的表现还是没有落下下风。价格方面在同级合资车型中优势较大，但是车内配置和内饰都比较简陋，ESP虽不是全系标配但是也低探到低配车型里面。
虽说ESP很好，但是ESP却并不是万能的，不作就不会死，任何时候都要安全驾驶，眼观六路耳听八方，才是你开车的正确姿势。