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隔壁老王，刚刚换掉了自己开了十年的合资轿车，买了一辆20万出头的国产SUV。
“以前是买不到，几年前是不敢买，现在是为啥不买？”老王清楚记得，十年前买的这辆轿车是23.98万元，“这车当时还要排队加价，那时候，上十万元的国产车几乎没有，没得选。”随后，国产车涌现过一波走高端的浪潮，老王记得他还专程去看了十多万的瑞麒G5，“外形像模像样了，不过心里有点忐忑，放心不下。”现在，老王掏了20万买了辆大块头的7座SUV，他觉得很满意：“现在啥都在涨，就感觉汽车在降，搁在十年前，这样的车恐怕得三十四万吧。”
老王口中的国产车，就是现在常说的自主品牌，自主品牌在过去的一段时间里，总比同样属于国产车范畴的合资车矮那么一截。不过现在，越来越多的消费者，像老王一样用钞票给自主品牌车型投赞成票：今年上半年，自主乘用车销量和市场占有率双增长。在上半年乘用车销量几乎零增长的背景下，自主品牌乘用车依然实现4.3%的增长，市场份额也从去年的43.19%提升至43.9%，远远高于其他车系。
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我们的汽车人曾经羡慕：韩国车有“身土不二”的韩国人提供的本土市场；也曾经抱怨：“市场换技术，丢了市场没得到技术”； 也有过委屈：“我们产品不比别人差，却老是得不到消费者信任。”；还曾经怀疑：“弯道超车就是一个伪命题”……但是这样充满了悲情的状况正在迅速得以改变：当国产大飞机、国产航母，国产大推力火箭纷纷出现的时候，量子通讯、可燃冰这样的黑科技领先全球的时候，国人的自信心越来越强，对自主品牌的接受程度也越来越高了。
“我们不能老是消费大家的爱国心，”一位自主品牌的老舵主曾这样跟12缸交过心：“进口也好，合资也罢，还是咱们自主品牌都得靠过硬的产品说话。”这两三年，我们可以看到的事实是：国产的发动机从性能参数上超越了同级别合资产品，曾经掌握在全球少数几家厂商手中的AT变速箱我们也能自产，自主品牌车型越来越好看，做工也越来越精良，一些车型已经开始向进口产品对标。
“自主不能老走低端低价路线，尤其是在换购比例越来越高的情况下，我们不能让消费者又没得选。”某自主品牌企业的老板说:“以往自主品牌产品的用户多是首次购车者，而现在我们得为越来越多的换车者提供选择。”这句话也可以解释为啥自主品牌这两年都在努力“向上”的缘由，与几年前一拥而上走高端的汹涌浪潮有所不同的是，这次我们有了更多的技术积淀，自主车企历经多年风雨也变得更加踏实，知道高端不再只是换个logo喊喊口号而已。
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今天，我们从一批优秀的自主品牌车型中萃取了6款车型呈现给大家：它们中有缔造销量神话的五菱，其SUV-五菱宏光S3，或将又是一款爆品；宝骏涉足入门家轿市场的宝骏310W应该能超越你对入门级的想象；东风风行用8年16万公里超长质保来展现自信，更能强化用户对自主品牌的信心；江淮的最新旗舰SUV——瑞风S7不光刷新了性价比更是体现了江淮目前的最高水平；还有大打科技牌的东风风神，它知道：科技和品质才是根本。东风启辰D60，用仿生学打造的高度原创外形让你知道自主品牌的创造力……虽然市场定位不一样，但是它们都堪称“国产骄傲”！
优秀的自主品牌和产品很多，不能一一枚举，但是相信每一位中国人，现在都能真切地感受到自主品牌的进步，在看到国货进步时都会心怀欣喜之情。 虽然目前自主品牌还面临SUV强，轿车弱；产品强，品牌弱；整车强，配套弱；销量大，利润低等问题，虽然前路漫漫，任重道远，但是按照目前的发展势头，假以时日，自主品牌的崛起绝不只是一句口号。当这些“国产骄傲”，让国人能以开国产为傲的时候，中国车这个名号，定能四海名扬！
它们，是国产车的骄傲；
我们，以开国产车为傲！
无论数量还是质量，自主品牌已今非昔比！