“在德国高速公路上运行以电子技术连接的卡车是安全的，技术可靠并且易于在物流公司的日常工作中应用。”
就在国内刚刚完成空车列队跟驰试验活动不久，在德国进行的全球首个从事实际物流运输的队列驾驶测试项目紧跟着发布了其测试成果。队列驾驶的商业化前景如何？能为物流业带来哪些价值？德国试点项目得出的结论很具有参考价值。
“在德国高速公路上运行以电子技术连接的卡车是安全的，技术可靠并且易于在物流公司的日常工作中应用。”这些是全球首次应用于实际物流作业的队列驾驶测试得出的关键成果，参与项目各方的合作伙伴于5月10日在柏林发布了这些结果。
该项目证明队列驾驶是安全、舒适、节油的
作为由德国联邦运输和数字基础设施部（BMVI）赞助的研究项目的一部分，由专业司机驾驶两辆采用电子系统连接的卡车，在物流公司DB Schenker位于纽伦堡和慕尼黑分公司之间的9号高速公路上，总计行驶了超过7个月时间，测试里程范围大约35，000公里，卡车驾驶员保持在两车15－21米之间的距离驾驶，他们对驾驶舒适性和总体安全性表示认可，这次测试还证明了可节省燃料消耗。
联邦运输和数字基础设施部（BMVI）为该研究项目提供的资金约为186万欧元。该项目的合作伙伴DB Schenker、曼恩卡客车公司和费森尤斯应用技术大学（Fresenius University of Applied Sciences）向该部提交了测试结果。根据该项目合作伙伴的说法，使用卡车队列驾驶技术可以确保更有效地利用高速公路空间，减少拥堵并提高道路安全性。
联邦运输和数字基础设施部长Andreas Scheuer说：“未来的交通将实现自动化和网络化。当然，物流更是如此。因此，我完全支持行业将诸如队列驾驶等新技术引入成熟市场这样的行动。我们希望整个运输价值链上的流程更安全、更高效、更环保。驾驶员在其中发挥着关键作用。在一辆数字卡车中，他们将成为现代物流专家。这将为行业开辟新的前景。”
可节油3％－4％，有40％的运输可以采用队列驾驶
根据DB Schenker公司的研究，队列驾驶可以在物流网络中得到广泛应用。DB公司财务、货运和物流管理委员会成员Alexander Doll说：“我们已经分析了我们的欧洲运输网络，可以肯定地说，大约40％的运输可以使用队列驾驶完成。”为此他强调，必须要有进一步的测试并确保形成监管框架。当然，物流客户也会从中受益，“通过队列技术，我们可以为客户提供更可靠的运输。”
测试表明，安装在曼恩卡车上的队列驾驶系统在98％的时间内运行平稳，驾驶员的主动干预每2000公里才需要一次，远远低于预期。此外，该试点项目也证明，燃油消耗量降低了3％至4％。“我们能够证明，队列驾驶有助于减少燃料消耗和二氧化碳排放。更重要的是，我们很高兴队列驾驶系统运行可靠，并可以提高高速公路的安全性。因此，队列驾驶是我们走向自动驾驶道路的重要一步。”曼恩卡客车管委会主席Joachim Drees说。
驾驶员表示无压力，更接受10－15米的车间距
费森尤斯应用技术大学的科学家研究了心理社会学和神经生理学对驾驶员的影响，在经历了实际现场测试后，驾驶员先前持有的怀疑态度发生了重大变化。“对驾驶员在特定驾驶情况下的评估反映出他们对这一技术的总体安全感和信任感，这些评价中没有出现被描述为无法控制的感受，”该大学复杂系统科学研究所的Sabine Hammer教授说道。驾驶员在经历了其他道路使用者从相邻车道或从多个车道插入车队时的情绪被描述为“不愉快”，但并不认为是危险的。“由于系统响应时间很快，驾驶员现在更喜欢两车之间保持在10－15米的距离行驶，”Hammer教授说。
费森尤斯应用技术大学复杂系统科学研究所主任Christian Haas教授说，“脑电图测量结果表明，在涉及到精神高度集中或疲劳等给驾驶员带来的神经生理压力方面，队列驾驶和正常驾驶之间没有系统差异，”而对于跨国运输应用，科学家们建议进一步研究更长时间的队列驾驶模式。
总之，通过此次试点测试，德国的项目合作伙伴确信，卡车队列驾驶在未来的发展中潜力巨大。此外，物流中的新数字商业模式也大有想象空间。
文／于占波