所谓“冤家路窄”，今天两款车还没进行对比就让缸哥幻想起童年激烈的厮杀——《97拳皇》。一个来自北美肌肉拳手，另一个则是日本忍者。他们的交锋总带有一些戏剧性。
缸哥今天就把运动特性的家用B级放在同台竞技，美国拳手 福特蒙迪欧vs日本忍者 马自达阿特兹。你站在哪一边？
对比车款：
长安福特蒙迪欧：2017款 EcoBoost 180 时尚型
指导价：19.28万 参考价：17.78万
一汽马自达 阿特兹：2017款 2.0L 蓝天豪华版
指导价：18.98万 参考价：17.88万
外观篇
从英伦再到美洲的设计师总不忘带一点情怀操刀蒙迪欧的外观，“马丁嘴”到高腰线，让蒙迪欧带有不少优雅气息，而后期改款的内饰还增加了旋钮换挡，着实让消费者觉得TA登上了欧洲时尚T台。比起欧美混血，马自达阿特兹显得纯粹了很多，一贯的小众和个性设计品调，夸张大胆比例恰当的线条几乎找不出令人挑剔的区域，“魂动设计”一经问世便被推上热门。
内饰篇
蒙迪欧内饰尽管少了很多美系车粗犷的线条，控制区域排布规整，物理按键阻尼效果也都很细腻，但似乎还是少了让人一眼看去觉得年轻活力的气息。而阿特兹却又显得过于运动，更像是从马自达3昂可赛拉身上搬过来的运动座舱却又少了这个级别车上应该带有的一点稳重气质，或许他们都是很执着于一贯的品性，所以，如果你在车身外观上还有所犹豫，基本上进入内饰你就可以察觉自己和这两个家伙的磁场到底谁更合适。
空间篇
乘坐空间对比上，蒙迪欧以2850mm的轴距超过阿特兹2830mm的轴距达20mm，蒙迪欧营造出略商务稳重的空间格局，头部与膝部都有不错的表现。阿特兹则营造出运动紧凑的空间调性，纯说空间，蒙迪欧的优势不少。而在行驶当中，蒙迪欧也以带商务基因的乘坐风格给人沉稳之感。阿特兹内外一致，尽管空间略小于蒙迪欧，但这使得阿特兹能保留车身流畅的线条感。
配置篇
尽管在价位上两台车极为接近，但多媒体和科技配置上辆车差异不小。这源于辆车定位人群的略有不同。蒙迪欧配置方面注重商务型，在安全配置上多膝部气囊、胎压监测；科技性配置上如无钥匙进入、方向盘换挡配合旋钮式换挡方式科技感十足；乘坐方面，如主副驾驶电动调节等。而阿特兹则似乎刻意避开而选择在其他配置上增加砝码，如倒车影像、7寸中控彩色屏配GPS导航、蓝牙电话、车联网、单碟DVD等，乘坐方面如主驾驶电动调节及座椅记忆。但蒙迪欧和阿特兹都在动态电子配置上标准的一致，EBD电子制动力分配、TCS刹车辅助、ESP车身稳定、定速巡航、发动机启停、上坡辅助都具备，可谓不相上下。
动态篇
长安福特蒙迪欧在动态表现中表现出如福特一贯的底盘调校风格，加之车型属B级商务风格，整体悬架调校韧中舒适，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架与阿特兹完全相同，不同在蒙迪欧在弯道中的体现支撑更足，高速行驶沉稳的底盘和方向盘转向给驾驶者更多持稳心态，油门与制动踏板调校都非常紧凑，加速于制动随叫随应。1.5T Ecoboost的发动机爆发181马力，动力响应还是很积极的，虽然后段加速略显乏力，但动力输出延绵不断。涡轮介入后带来的240牛·米峰值扭力也使得蒙迪欧不显得像“小马拉大车”。6速手自一体变速器平顺性不错，对动力的衔接非常尚可。Ecoboost发动机参数则是蒙迪欧引以为傲的制胜法宝。
一汽马自达阿特兹是传统打法的佼佼者，自然吸气2.0L发动机，压缩比13：1，动力爆发出158马力，同时带有双可变气门正时。同样匹配了6速手自一体变速器。尽管动力上不如美国拳手的直来直去的力道出击，但阿特兹有着自己以柔制刚的辩证逻辑。悬架调校偏向运动，路感更佳清晰，在加速过程当中，变速器的迅速而积极的反应可以最大限度让发动机动力及时传递到动力轮，让驾驶者感受到阿特兹不输运动的基因以及线性而轻盈的加速体验。这种轻盈也体现在方向盘转向的回馈力度上，这种状态更适合比蒙迪欧更年轻的驾驶者，而在档位调换之间快速掌握到提速时机，让驾驶者的操控欲望显得更加主动从而增加乐趣。
缸哥总结
不论是蒙迪欧还是阿特兹，他们身上都有着运动的口味。虽然直观的看蒙迪欧动力要好，但不能忘了，蒙迪欧车身要比阿特兹重110多公斤，这已经相当于比阿特兹多了两位姑娘在车上。所以，阿特兹似乎是“身轻如燕”，比起蒙迪欧感觉要敏捷，但这种敏捷不说真的比蒙迪欧操控更好，只是风格不同。阿特兹变速器匹配和自然吸气的线性特点更让人有一点探索的渴望。蒙迪欧动力反馈是积极的，不过带有沉稳的商务气质让不少人对蒙迪欧的用途更加多元。所以究竟选择谁，归根结底还是要看看车主是什么样的人。