如今的高校一般都有几个共性，人口密度大，流动性大，并且大多数是位于郊区地段。人口的出现务必伴随着衣食住行等刚需，如果人口密度过大，供需关系不平衡的问题也就油然而生。供需关系无法平衡的环境下，学生需求务必就向外延伸，而此时，学生出行的问题也随即出现。
贪图享乐or代步出行
现如今，城市土地资源越来越匮乏，不少高校都在郊区，甚至在周边城市较为偏僻的地段建设新校区，这样一来，出行问题就成了困扰。相信许多人都有过太晚搭不到车回校的经历，甚至连的士都有可能拒载。那么问题来了，大学生到底该不该买车来解决出现问题？
根据大部分网友反馈信息，几乎一边倒的认为大学生不应该购买汽车。其中原因有很多，但贪图享乐、虚荣是占据大部分的，甚至有网友提出可能会出现攀比之风，并且多部分人认为购车基本是靠家里支持，学生自己根本无法承担这笔费用。
实际上，时代发展至今，教科书般的学生开车等同于虚荣炫富的标签已经淡化许多，汽车已经不再是上世纪那般的身份象征。汽车在当今更多的是一个代步工具，仅此而已。事实上也没有多少人会觉得开车就是很不起了，虚荣、贪图享乐就不攻自破了。
校园出行供需关系不平衡
除了普通的公交地铁线路之外，似乎校园出行没有更多的方式了。部分偏僻的校区甚至还没有地铁，可能就仅有一条线路的公交车，所以校园出行难题是不可避免的。这时，就有相应的共享新能源汽车企业看到了商机，同时“便民车”的出现也解决了“最后一公里”的问题。
但由于供需关系仍旧无法平衡，校园出行根本问题仍得不到解决。如果选择自己购车，那么出行问题就可以很好的解决，但购车又会带来许多问题。
学生购车带来的问题
从消费层面来讲，大学生属于一个消费群体。随着汽车消费群体年龄层不断下探，越来越多的年轻人选择贷款买车，侧面也印证了车企可以将消费群体转移至大学生，这是一个很大的蓝海市场。但问题也出来了，大学生没有独立的经济来源，即使有钱首付，不代表供得起车辆。一旦断供金融机构的本息，后果不堪设想。
其次，在高密度人口的环境下，停车问题十分严峻，试想一栋宿舍能容纳1000人，其中有十分之一的学生拥有汽车。这样一来，一栋宿舍就需要100个停车位，对于学校环境压力可想而知。
再而，假如汽车为家长所赠，可免去供车压力。但日常用车产生的费用对于没有独立经济来源的学生群体来说，是一笔不小的数目。如果利用课余时间去兼职、跑网约车等。那么理论上添置的汽车是解决了出行问题，而实际上则加重了生活负担。
编辑点评：在如今金融政策的大力扶持下，大学生购车显得格外容易，其中也有部分是靠自己独立经济来源买车；但出于对汽车的热爱、或是代步为主而购买汽车（家里支持为主）的也占大部分……
对于学生购车问题，茶哥认为目前的市场环境并不是很成熟，加上停车区域、用车费用、学校车辆管理等问题，这对于学生或者是学校来说都是很大的考验。解决学生出行的问题，还是需要更多的公共交通来弥补市场空白。例如，相关部门补助，加大力度投放共享新能源汽车。