不作死就不会死 韩系车在华大溃败
一向在中国市场高歌猛进的韩系车今年突然间失去了前进动力。几个月前还卖的挺好，感觉一夜之间就变得卖不动了。普遍认为韩系车目前的尴尬处境是它的品牌介于中国品牌与其他合资品牌之间，韩系车给人的传统感觉就是性价比高，但是近期上市的新车已经很难让人感觉性价比的优势。中国品牌实力增长迅速，在同等价位上，国产车的配置等方面已经明显高于韩系车，使韩系的性价比优势更加不明显。
粗糙的做工让韩系车自然而然的被贴上了“廉价”“低端”“华而不实”的标签。也有了曾经汽车论坛上广为流传的“屌丝有三宝——索8, K5，迈锐宝”的戏言。这句玩笑话中有两款车都是韩系中型车，他们都有着几个共同点：售价低，科技配置高，空间大，看起来有档次。
韩系车发现靠脸吃饭越来越难混后才开始拼配置的。韩系品牌一直妄想通过更多的科技配置提高韩系车市场售价以及在人们心中的地位，但现实销量却犹如平行线一样跟厂家预想的境地越来越远，用时下的网络语言形容就是“然并卵”。
花哨炫酷的配置谁不会？其实要做到这方面优势并不难，虽说单车成本来看，配置价值的确会占很大的分量，但车辆配置基本都是直接采购而来，相比引擎、底盘、平台技术，研发费用可以说用少之又少，所以从整车的研发、生产费用来看，配置的价值占比并不高，只要肯下本，配置达到逆天基本都不太难，如今的中国品牌也是走这一条路，这其实也从侧片看出韩系车品牌力的不足，需要从配置方面弥补。说到玩配置深圳的比亚迪和台湾的纳智捷都是这方面的专家，韩系玩得过他们吗？拼实力，仅靠一堆配置是不能解决问题的。所以从实用性上来说，中国中低端消费者如果想省油，第一考虑是日系车，如果想价格更合适，第一考虑是中国品牌，韩系车就像韩剧里耍帅的都教授，只能远远看着，始终扮演不了经济适用男。
虽说韩系车中的销量大佬北京现代在中国车市上是与南北大众、上汽通用、东风日产齐名的车市TOP5之一，但实际上日子好过的只有前三。德日系车依旧强势。无论从数据上看，还是在口碑上，德系车不仅在中端市场上拥有大众这样的强势品牌。在高端市场上更是有奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌。日系中低端也有众多知名品牌，丰田、本田、日产、马自达等。在二线豪华品牌梯队也一个没落下，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等奋勇直追。韩系车高端市场在中国几乎无人问津，只有靠性价比支撑的中低端品牌现代、起亚苦苦支撑。
最后，就是大家经常提到的中国品牌实力增长迅速，随着销量的提高，很多国产车企的生产线都达到甚至超过了国际标准，国产车也越来越被国人所接受。国产车廉价不安全的标签已经慢慢淡去，越来越多国产神话象征着国人对汽车的认识有了质的改变，国产车的强势崛起的确扼杀了韩系车很大一部分销量。依据目前市场发展态势以及韩系表现来看，无论是短期而言，还是长期趋势，韩系都已经进入下行轨道，在市场趋势未发生根本改变之前，韩系很难恢复昔日在华鼎盛时期的状态。
