说起性能车好多车迷张口就是兰博基尼、法拉利。。。虽然虎门无弱将这些车确实有超级强悍的性能实力，然而它们羸弱的实用性和极差的舒适性让每一个乘客都“印象深刻”。
那是不是没有一款车能在性能和实用方面达到平衡呢？别忘了咱们普通汽车品牌也有性能部门，那些性能部门最神奇之处就是将普通的汽车性能提升至超级跑车水平，而外观还是尽可能保留原来的样子，咱们称之为“扮猪吃老虎”。
2004年凯迪拉克推出了全新的高性能V系列，该系列车型由通用高性能汽车运营部门负责研发。至于为何用“V”来命名，通用的高层认为“V”代表胜利！
在国内凯迪拉克V系列最著名的就是那台性能猛兽CTS-V，通用性能部门将巨大的6.2升机械增压V8发动机塞入了CTS的引擎舱，其最大功率达到649马力/6400rpm，峰值扭矩为855牛·米/3600rpm，论参数已经将很多超跑甩在身后，配合8速自动变速箱0-100公里加速时间仅为3.7秒，以及高达322KM/H的极速也让任何超跑不容小觑。
虽然近些年斯巴鲁的运动基因变得弱化，但是STI车型一直是斯巴鲁运动基因的巅峰。1988年4月成立了一家隶属于富士重工的专业改车小作坊，主要目标是为斯巴鲁WRX赛车打造高性能发动机及高性能配件。
STI性能改装不同于其他暴力改装，他们偏爱使用小排量水平对置4缸涡轮发动机，配合尺比完美的6速手动挡以及机械和电子互补的DCCD高性能四驱系统，超一流的弯道灵活性足以将很多来自欧洲自称为“钢炮”的性能车抖落神坛，可以说现在只有STI车型才能真正称之为斯巴鲁。
来自北欧的豪华品牌沃尔沃居然也有高性能部门？1996年在房车各大赛事中出现了一个全新的品牌Polestar，但是直到2015年它才加入沃尔沃汽车品牌，成为其专属改装部门，致力于将沃尔沃旗下成熟车型改进为高性能车。而就是在这个时间点，Polestar也是交出了自己的一份答卷，那就是沃尔沃S60/V60 Polestar。
继承沃尔沃一贯的低调，Polestar改装并没有夸张的外观套件，尽可能保留原版车型的原汁原味，然而在尾部扰流板、扩散器等实力套件方面却一点也不含糊。发动机方面也毫不逊色，以S60/V60 Polestar为例采用的是2.0T双增压（机械+涡轮）四缸发动机，最大功率367马力／6000rpm，最大扭矩470Nm／3100-5100rpm，虽然排量上看起来好像弱了一些，功率和扭矩参数上这款发动机丝毫没有弱势。配上它专属的“北极蓝”绝对是性能车中的一股清流！
Nismo成立于1984年9月17日，其名源于NISSAN Motorsport International的缩写，亦即NISMO是NISSAN车厂的高性能分部，专负责制作赛车、High Performance街道车、改装零配件等。对于Nismo并不仅仅只有GTR，很多日产普通轿车经过Nismo的改装后也变成高性能房车。
Nismo不但在整车改装领域风生水起，它也自己出品很多性能套件，例如避震、制动、轮圈和引擎动力等等，在日本和北美Nismo已经成为日系高性能的标志。
2002年大众尝试高性能车市场，生产了高尔夫R32，当时R并不是一个高性能部门仅仅是一个个性化定制部门的分支。没想到R32一经推出就产生了巨大反响，好评如潮，因此在2003年成立了大众运动化部门也就是大众R的前身。
随着R系列全球范围的广受欢迎，2010年，大众正式把运动部门的业务从Individual GmbH独立出来，成立了R GmbH。2010年3月，大众汽车R有限公司成立，总部仍设在大众的总部——狼堡。和其他性能品牌一样，大众R对大众旗下普通车款的改装可谓丧心病狂，除了搭载拥有变态动力的发动机外，各种刹车、减震的调教也几乎按照跑车的最高标准来定位，所以你看到的R系性能车除了外观和内饰有类似，其他基本都不是同一辆车了。
SRT(Street & Racing Technology)是克莱斯勒集团旗下的高性能车部门，其最初由道奇Viper车型的研发团队Team Viper和普利茅斯Prowler车型的研发团队Team Prowler组成，叫做Specialty Vehicle Engineering (SVE)。后来改名为Performance Vehicle Operations (PVO)，2004年更名SRT，专为克莱斯勒、道奇和Jeep品牌打造高性能车。2012年，SRT从克莱斯勒的一个高性能部门独立成为一个品牌。
还记得克莱斯勒那台著名的6.4L HEMI V8引擎吗？就是SRT部门的杰作！独特的半球形燃烧室能有效提升燃烧效率。后来搭载JEEP大切诺基后使其成为第一款加速跑进5秒的自然吸气SUV。相比于其他
高性能改装品牌，SRT部门显得非常纯粹，他们的目标就是再快！再快一点！
很多人对奥迪的S系列比较熟悉，相对来说道路上见到的几率比较高，然而对于更高性能的RS却不是那么熟悉了。比S系列更加生猛的RS部门隶属于奥迪quattro公司，相比于S系列在动力、刹车、底盘等方面的提升，RS的变化更加彻底。
RS有多强？当年第一代RS4和法拉利F355进行对比，结果在山路上RS4竟然以大比分胜出，令全世界大跌眼镜，名声就是这样传开的。然而它的售价也不便宜，同样车款RS版本基本能买普通版本的4辆左右，想要高性能也要付出足够的代价。