说起沙漠你的第一感觉是怎样的
那肯定是荒凉、寂寞、毫无生机啊！但小编要告诉你在乌海有这样的一片的小沙漠。
有沙、有水、青草绿树，怎么样这个地方不赖吧！当然，我知道你们不喜欢看这个，下面来看看我们的主角吧。
今天的主角—全新江铃驭胜S350
驭胜S350刚亮相，就遭到了多方挑战，但我们的主角会用实力告诉你：我是身经百战，见的多了！
全新江铃驭胜S350，最小离地间隙达到225mm，拥有无与伦比的通过性，也就是说，一般的马路牙子随便上！
双横臂前悬架和多连杆整体桥式后悬架，在保证操控性的同时也让乘坐更加舒适。AT车型还配备博格华纳适时智能四驱系统，搭配伊顿机械式差速锁。最后，不是非承载式车身还说自己是硬派越野车的都是在耍流氓！
怎么样？妹子们，要不要跟我上车体验下全新驭胜S350的舒适的悬架系统和大空间？
来自摔跤大汉的挑战
摔跤讲究的是什么？首先，底盘要稳，不能下肢无力、脚下打滑。其次，要有力量。最后，还要有一定的技巧。
嘿！全新驭胜S350你有信心赢我吗？大叔微微一笑，深藏功与名。
非承载式车身，两纵八横底盘设计，专业级越野自不必说，单就比比力量，大叔你也不行啊！
2.0L GTDi发动机，配合涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时三大技术，最大功率151kW，最大扭矩325N·m。
搭载德国采埃孚(ZF)6速手自一体变速箱，配合DECOS供油系统，真正实现高性能，低功耗。百公里油耗仅为8.3L。
看到了吗，大叔，我不仅力气比你大，吃的还比你少哦！时代不同了，不仅要力量，还要节能环保！
来自改装赛车的挑战
由于我今天的驾驶员小伙伴没有什么经验，不能让我跟你进沙漠比拼，但我也要让你知道我的本领。先看看我兄弟们的风采！
这台2.0T的发动机，最大扭矩达到了325Nm，在动力参数上全面超越现款在售的2.0T车型。搭配来自ZF的六速手自一体变速箱，换挡平顺。
而且令人惊喜的是，全新驭胜S350不仅在怠速状态下噪音非常小，就是在行驶中也足够安静，发动机的噪音控制非常优秀。
变速箱的换挡逻辑偏于保守，降挡时候有些不情愿，当然这对燃油经济性是有好处的，如果想追求下激烈的驾驶，那驭胜S350的运动模式和手动模式更能满足你的需求。
非承载式车身在刚性强度和抗路面冲击力方面有着绝对的优势，路感清晰，又不会有多余琐碎的震动，可以说，非铺装路面才是它真正的舞台。
此次试驾的车型为两驱版，在非铺装路面的表现值得肯定，这也让我更期待其四驱版车型的表现，想必一定不会让人失望。
在这个SUV城市化，甚至说是轿车化的时代，硬派的SUV已经快成为一种特立独行的存在了，而江铃驭胜S350的表现让人欣喜，认真做自己！希望江铃驭胜S350能一直这么硬下去！