炎炎夏日不知何时是尽头，最近一周的上海每一天都延续了40度+的高温炙烤，被称为百年历史上最热的夏天。
看看上海天气发布的高温气象记录，145年以来最热的夏天让身处上海的缸哥给碰上了。
不过缸哥最关心的还是那些没有买车的粉丝，炎炎夏日打不着车的惨痛经历相信说多了都是泪！想一上车就感受清凉吗？想结束马路边等车的痛苦吗？赶紧看看这周又有什么新车上市，赶紧挑一辆让这个炎热的夏天美好起来吧！
作为新增车型，途睿欧2.0T自动商务舱版（下文简称商务舱版）在外观上并没有进行调整，整体设计与现有的高配车型保持一致。尽管途睿欧已经在海外市场发布了中期改款车型，但此次上市的商务舱版依旧维持着现款车型的设计，前脸采用上下双格栅式设计，眼神锐利的不规则形状大灯组内置透镜。
具体变化基本集中在后排，商务舱版增配了右侧电动侧滑门（左侧需要选装）、柚木实木地板、第二排10向电动调节豪华座椅、拉丝金属踏板、脚部氛围灯、后排顶置式电动折叠显示器（集成了控制面板、华为网络电视机顶盒、手机映射）等，而这些配置都是现款车型不曾配备的。此外，新车还可以选装侧滑门推拉窗，以及第二排座椅180°旋转功能。
新车将继续搭载2.0T汽油发动机，最大功率203马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。驱动模式采用轿车化的前置前驱，这样可以保留更多车内空间。
缸哥辣评
其实途睿欧是全顺的商务版，而今天这款自动商务舱版则是整个全顺车系的旗舰车型！不要一说全顺就想起拉货送快递的商用车，人家可是正儿八经的商务车，就是别克GL8那种。这款途睿欧进行了全新的升级，虽然汽配城风格浓厚，但是第二排独立座椅、后桥空气悬挂等高端配置也一应俱全，相比普通商务车其后排空间完全是“变态级”的，非常适合家庭出游，自行车、烧烤架甚至皮划艇只要能相到都能往里塞，而且家人还能得到非常舒适的乘坐空间。
距离去年辉昂首次上市已经快一年了，2018款辉昂也正式登上舞台，外观设计方面并没有大变化，配置上将全LED前大灯/尾灯、全景天窗、8英寸MIB多媒体系统、感应后备厢盖、4G-LTE、前排12向电动可调真皮座椅、五门无钥匙进入、全车9安全气囊、主动胎压监测变成了全系标配项目，使低配车型的性价比有所提高。
此外，高配车型还将继续搭载有自适应空气悬架、双层静音声学玻璃、电吸门、红外线夜视成像、全景影像、平视显示系统、自适应巡航、车道保持、预碰撞安全系统等高端配置。
与此同时，2018款辉昂380TSI旗舰版、480V6旗舰版两款车型的后排座椅经过了升级，其配有Nappa定制小牛皮、电动调节、4向电动腰托、座椅按摩、X-WOKS航空头等舱级头枕、办公桌板、车载冰箱等配置，大幅提升了后排的舒适性和奢华感受。
而在动力方面，2018款辉昂与现款车型保持一致，继续搭载2.0升涡轮增压（380TSI）和3.0升机械增压V6（480 V6）两款发动机。其中2.0T发动机最大功率为224马力，3.0升机械增压发动机最大功率299马力，传动系统均匹配7速双离合变速箱，480 V6车型还标配有四驱系统。
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自去年辉腾正式停产以来，上汽大众旗舰车型辉昂正式接过了大众豪华轿车的接力棒。虽然相比辉腾D级车的水准要低一级，不过从辉昂车身尺寸和配置来看很明显能感受到上汽大众“田忌赛马”的战略部署。
不过大众这块在中低级车市场非常吃香的金字招牌放在中高级车上却并不太好使，去年辉昂的销量也是非常尴尬，落得个支撑品牌价值的评价，究其原因还是辉昂这款车的综合设计实力欠缺，如果说辉腾是有气场的大号帕萨特，那辉昂就仅仅是大号帕萨特而已。
长安CS55车型定位于紧凑型SUV，从命名来看，新车的定位将高于CS35车型，而从级别来看，其与家族中的CS75又处在同一市场。长安CS55采用了长安全新的家族式设计风格，前大灯采用多边形设计，与六边形前进气格栅相接，眼神较为锐利，前脸六边形格栅内部是“CHANGAN”英文字符。保险杠两侧配备了C形LED日间行车灯和前雾灯。
内饰风格绝对算的上是该车的一个非常亮眼的特点了，整体走的是精致化路线，空调出风口和中控区域布局颇具设计感，配合中控台两侧的红色饰条，显得十分个性。与此同时，新车的座椅也采用了红黑配色，满足了年轻人对于运动感的喜好。
动力方面，新车搭载长安BLUE CORE 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，传动系统将匹配6速手动和6速手自一体变速箱可选。从最大功率上来看，该车并没有配备与CS75相同的带有缸内直喷技术的1.5T发动机，而是采用了一台与CS35相同的发动机。
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作为长安全系设计语言的代表作，CS55在颜值上终于得到提升，不过与自主那些设计惊艳的产品相比还是差一些，只能说终于达到主流水平了。内饰尤其是中控台部分像极了雪佛兰车系的某些车型设计，例如科鲁兹和探界者等，不过模仿归模仿实际效果还是非常不错的。
至于动力缸内直喷技术的缺失让其水准有所折扣，顶配13.29万元的售价也难说其厚道，市场在紧凑级SUV领域的竞争也日趋激烈，相信后期会有幅度不小的优惠。
新车在外观方面没有变化，依然采用卤素日间行车灯搭配卤素远近光组合，轮胎尺寸为205/55 R16，车尾采用隐藏式排气管设计，尾标为180TSI，跟1.4TSI车型有区别。
内饰设计也和现款速腾基本一致，配置层面，相比老款1.2T车型，新款车型在自动大灯、自动感应式雨刷、自动内防眩目后视镜基础上增加了前排座椅加热功能，综合性价比以及实用性都有一定提升。
至于动力总成方面依旧没有变化，搭载了大众EA211系列1.2TSI四缸涡轮增压发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为200牛·米。传动方面匹配7挡DSG干式双离合变速箱。
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一汽-大众推出这款1.2T速腾增配车型本来是好事，可以丰富消费者选择面，然而15.38万元的售价真是让人感慨“信仰的力量”了。我们可以参考下1.5T思域次顶配车型15.59万元、马自达3 2.0L自吸次顶配车型15.59万元、宝马118i时尚型实际成交价格16.28万起，如果后期有较大优惠的话该车还是值得购买的。
2018款宝马X1正式上市，新车推出sDrive18Li时尚型/尊享型、sDrive20Li领先型、xDrive20Li尊享型/豪华型、xDrive25Li豪华型等七款车型。新宝马X1的外观和内饰与老款车型相比没有发生明显变化，但在配置方面进行了大幅升级。
新车全系标配运动型多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆侧视镜、全景天窗和双区自动空调等。
其中，xDrive20Li尊享型增加了商业级导航和互联驾驶服务、Dakota多孔型真皮座椅和前排座椅加热；sDrive18Li尊享型装配了更具越野风格的X运动套装，新增配置包括LED头灯、18英寸轮圈、Dakota多孔型真皮座椅、电动尾门和后视摄像机等。
此外，X设计套装和运动设计套装拓展至更多车型，包括sDrive18Li尊享型和BMW X1 xDrive20Li尊享型均可选择两种不同套装。
动力方面，2018款X1新增的两款2.0T动力版本车型成为本次升级的最大亮点，sDrive20Li领先型和xDrive20Li尊享型搭载宝马B系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力（141千瓦），传动系统匹配8速自动变速箱，其中sDrive20Li百公里油耗为6.5升，xDrive20Li为7.1升。
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新宝马X1采用前置前驱平台，在成本与操控方面宝马还是做了妥协，不过带来的好处就是车内空间的激增，尤其是后排腿部空间相比老款可谓一个天一个地。由于前驱机械结构的简化，传动效率也得到提升，可以说这是历史上最省油的X1，即便相比日系车也毫不示弱。
当然，即便在转向助力、底盘调教等方面宝马尽量保持“运动”，然而相比那些专门做前驱的一众优秀产品而言，再也没有之前巨大的差别。