关于汽车如果给你一个关键词——“中型7座SUV”，你可能首先会想到汉兰达这类城市型选手，但如果再加上诸如“硬派”、“非承载式整体桥悬架”、“分时四驱”之类的标签，那市面上的车型可就屈指可数，我们今天在沙漠里试驾的就是这么一款硬汉——江西五十铃mu-X，车迷们戏称其为江西武士，也有称之为"母夜叉"，总之都掩盖不了该车的强悍性能，它可能不像城市小鲜肉那么光鲜亮丽，但这个性格粗犷的大叔同样也没那么娇贵，它是能带你脱离恶劣路况的靠谱帮手。这次我们在2016中国（国际）自驾与露营大会乌海站完美试驾江西五十铃mu-X。
外部设计：怪异大叔，性格粗狂
性格粗犷的武士——2016中国（国际）自驾与露营大会乌海站完美试驾江西五十铃mu-X
尺寸方面，五十铃mu-X定位中型7座SUV，长度超过4.8m，轴距达到2845mm，在同级中处于领先水准。
这款轮胎胎面的纹路确实非常细密，在沙地行驶时可提供足够的附着力，而沙漠穿越时还可以适当的降低胎压，增加接触面积，提供更好的摩擦力。
mu-X的外部总体感觉孔武有力，C柱的设计因人而异，细细品味之下还是比较耐看的，标配黑色隐私玻璃是外部的一大亮点，其他元素均为硬派越野车的常见属性。
内部体验：简约硬朗，配置够用
内饰方面，mu-X的科技感略有欠缺，不过这也是正常表现，但其他各项配置均完全够用，并且提供了诸如后排空调控制按键这种人性化设计，至于第二排的10.2英寸大屏幕更是对后排乘客的人文关怀，可见这款车真正符合长途越野及大七座的定位。
空间体验：七座空间，乘用足够
前排储物空间非常丰富，左右降价十处各类储物格，值得称道的是左右两侧出风口的杯架可以对饮用水提供加热或降温的处理，而容积十足的手套箱则完全体现出mu-X的实用主义，这也很对越野
二三排也都提供了各类储物格，对于空间的利用率非常高。
动态体验：性能强悍，四驱不俗
小编曾在铺装路面上试驾过mu-X，能够感受到柴油机强大的动力，但你若像其他车型那么地板油对待它，很可能就超出了最佳扭矩输出区间，让人感觉一拳打在的棉花上，但是这次试驾全程非铺装路面甚至是随时陷车的沙漠路况，让我又重新认识了mu-X的强悍实力。
俗话说“快走沙、慢走水、稳走泥”，沙漠中需要稳着油提着速向前冲的时候，mu-X的动力还是令人信心十足的，开启高速四驱后，可以应对大多数复杂路况，即便是陷车了，也可以开启低速四驱，再借助一些外部设备可以轻松实现自救，不过我们此行还未遇到过这种情况。但需要说明的是，低速四驱不宜频繁使用，转向时也不要打死方向，强大的扭矩对汽车考验非常大。
编辑总结：
总的来说，五十铃mu-X的个性足够鲜明，为越野而生的它在专业领域方面足够强势，应对沙漠等复杂路况显得游刃有余，整体桥结构的底盘、各种机械式设计非常可靠；在实用性方面，该车几乎每一个版本都提供五座/七座，并且差价并不高，不管是乘坐还是装载都能满足需求；当然你要是钟爱它的优点，就得接受它的不足，mu-X的在舒适性和科技性的配置方面和普通城市SUV相比有所欠缺，不过它也同样提供了诸如座椅加热、后排液晶显示屏这样的亮点配置。总之，同价位的硬派SUV屈指可数，mu-X不失为一种合适的选择。