国产车的崛起相信大家都有目共睹，但从整个汽车市场来看，成效基本集中在SUV方面。在10万出头的SUV市场中，国产SUV的消费者接受度明显要比合资SUV高很多，而与之形成反差的是轿车市场。在10万出头的轿车市场，基本被合资轿车占领了；可见目前这个价位的国产轿车仍有很大的提升空间。
但国产轿车是不是真的就不行了呢？茶哥结合销量榜做了一些了解和统计，庆幸的是还是有一部分国产轿车能够被消费者所接受。不过这部分车型大部分集中在10万以内，下面茶哥挑选了几款轿车来给大家做个分享。
在紧凑型轿车市场，吉利的这款新帝豪还是给国产轿车长脸了，多次打进轿车月销量榜的前十。虽然无法和合资的朗逸、轩逸等车相比较，但近几个月的销量基本保持在1.5万辆左右。之所以能够得到消费者的青睐在于新帝豪既有着精致的外观；且在配置方面也有着给力的表现，即便是最低配车型也带有无钥匙进入系统。此外，新帝豪用1.3T发动机取代了老款的1.8L发动机；虽然排量降低，但在参数和表现上还算过得去。不过有车主反映在新车阶段油耗偏高，还有一挡起步偏肉。
奇瑞在轿车市场表现最佳的便是这款艾瑞泽5了，月销量基本保持在1万辆这个水平线上。相比于大哥艾瑞泽7的惨淡，这款车的表现已经足以让奇瑞暗自高兴；确实必须承认艾瑞泽5的外观造型要比艾瑞泽7更吸引人。而在今年的3月份，奇瑞推出了这款车的SPORT版本，新增1.5T车型。毕竟此前不少艾瑞泽5的车主对1.5L版本的动力表现并不满意，这也算是奇瑞根据市场反馈所作的调整。SPORT版本最主要是动力方面的提升，当然在外观细节上也略有变化，整体运动感略强。不过在隔音方面确实有待进一步提高。
荣威凭借着荣威RX5这款紧凑型SUV成功引起了消费者的关注，同时在轿车方面也有所发力；这款荣威i6便是其在轿车领域推出的产品。而随着这款新车的推出，荣威的750和550都为其停产让位；可见荣威对这款车的重视。从外观上可以看出荣威i6一改此前荣威其他轿车的造型风格，整体更为时尚年轻；这恰恰符合当下的主流。当然最大的亮点在于其定位为“互联网车型”，用上了阿里YunOS互联系统；确实便捷性更高。不过搭载这套系统的车型最低售价要11万多，确实让人很揪心。
前些天长安的CS55正式上市，也基本完成了SUV矩阵的构建；不过相比之下，在轿车方面便没啥消息。纵观长安在整个轿车市场的表现，销量基本靠这款逸动在支撑。虽然这款轿车的市场表现并没有上面提到的几款车给力，但还是有个几千的月销量。成熟的外观设计并不占优势，不过逸动的亮点在于空间有着不错表现且车内的静音效果相当不错。此外，在动力组合上，1.6L发动机+6挡AT更加值得入手。不过一挡起步确实有些肉且有车主反映胎噪较大。
宝骏对于车型的定位把控确实已经有了自家的套路，虽然这款宝骏310并不像宝骏510在SUV市场冲得那么凶；但自去年9月份上市以来便一路飙升，近几个月的月销量基本稳定在1万辆左右。很明显，宝骏310成功地抓住了国内消费者的痛点，售价低、造型还不赖；当然空间也还过得去。不过茶哥更加推荐入手1.5L车型，毕竟1.2L车型的动力确实让人不敢恭维。上市将近1年，依旧保持着不错的口碑；不过有部分车主反映后备箱空间并不理想。如果对后备箱有特定需求的话，倒是可以考虑前不久上市的宝骏310W。