巴伐利亚机械制造厂股份公司（德语：Bayerische Motoren Werke AG），是不是感觉不太熟？那还有更通俗的名字：BMW，这个品牌在国内甚至已经成为运动车型的代言词，现在我们将要聊的是最早进口到中国的BMW 525i（E34）。
有句经典的老话：开宝马坐奔驰。可以理解为：宝马开着最运动，奔驰坐着最舒服。上世纪90年代进口到中国的BMW 5系（E34）让国人了解到这款和“大奔”齐名、拥有“蓝天白云”标志的运动轿车。
进入中国的第三代宝马5系大多为520i、525i、528i，其中525i搭载2.5升直列六缸发动机，最大功率192马力（141kW），最大扭矩250N·m。手动挡的525i有5个前进挡，在90年代的车主们还在熟悉4前进挡的年代已经是很新奇。关于它的售价：60万人民币！这是什么概念？大概就是在京城2环里可以随便买两套大房子！所以车主们还是更多会选择自动挡车型，能留存至今的手动挡525i基本找不到了。
第三代宝马5系（E34）采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架，更为优化的底盘结构与调教使其在当时同级别车型中拥有极高的驾驶乐趣。这也是很多车迷在后期用它改装成赛车型练习的原因，除了情怀还有实用。
车内的设计更能体现BMW对于驾驶者之车的特殊照顾，中控台向驾驶员一侧倾斜，这也是目前跑车的必备元素。
玩E34最终极的目标肯定是搭载代号S38B36的3.6升直列六缸发动机的M5（E34），虽然其外观除了进气格栅上的“M5”标识外，几乎与普通版车型没有任何区别。但宝马在此后推出的M5(E34)车型上加入了更多的空气动力套件，轮毂也升级为17、18英寸。这也是很多E34车主改装的目标。
我们找到了极为极少的手动挡525i
在今年年初，我的前同事李老鼠同学突然在朋友圈里发现了台手挡的525i，价格不高需要赶紧定。电话跟那边车主沟通后，我决定还是直接过去看车购买。（这里也跟大家聊聊想法，很多老车的卖家都希望直接打款，然后车运到北京再提。要么就是需要提前打定金去看车，个人总是觉得心里没底，也许之前没有这方面的购买经验，欢迎大家交流下有什么有趣的经历。）
跟那边的车主确认订车意向后，第二天一早我们就出发了。由于没有直达的动车，我们需要6个小时的路程中途还需要转一趟绿皮，真的是第一次见到活的绿皮火车。
看车，试车、交钱（这种老车肯定有一堆毛病，当时试车也就是小转一圈），当晚直接将车运回北京，后来想想，当你已经喜欢这辆车的时候，虽然车况并不很好，但是你依然无法割舍想拥有它的念头。跟我们之前做的老JEEP的整备计划一样，很多朋友都不太理解，这么老的车型了，花费的时间金钱都不可估量，值得么？
每一个爱车人的心中都会有这么一个念头，车跟我们都有对运动的渴望，虽然年头很长了，但它依然在等待合适的主人带它重获新生。
将这台车开到线下店上架检测后，检查出来的问题够写上两张A4纸了。车内已经老化的塑料件和橡胶件都需要重新更换，好在发动机工况还是不错的。
外观上要重新打磨喷漆，小的钣金地方也不少。车灯有小的裂口，但和车门玻璃都是原装的（大赞）。底盘有伤，左侧有事故后进行了不太正规的修复。前避震漏油，前刹车卡钳左右不同版本也是醉了，反正后期都要进行更换。车内很多的排线都需要重新布接，没有这个车电路图会非常麻烦。光是这些初步检查出来的问题就够让人头疼的了，老车修复绝对要比你想象中困难的多，这也是最终很多老车车主都选择用改装方案代替。
目标：让''老家伙''重返赛道
经典的四眼灯和向前翻起的引擎盖E34有着说不出来的酷，尾部微翘的后备箱盖放在现在也是运动车型的元素。预定了很多配件，老车新生，接下来的“复活”路还有很长，但我会陪着这个老家伙回到他向往的赛道上。