每月一度的销量数据终于在8月8日更新，首先需要声明的是，本文所引用数据来源于全国乘用车市场信息联席会（乘联会），乘联会所统计数据为狭义乘用车的终端销量，由于不同统计机构的统计维度不同，因此数据有一些差异是正常的，往期读者往往会对此产生疑问，笔者认为乘联会的数据更加符合终端的市场销量，所以一直采用乘联会数据，特此声明。
根据乘联会统计的数据，7月份轿车领域共实现销售84.89万辆，同比增长0.2%，较6月份销量下滑3.3%，但依然高于本月SUV的销量。销量前十车型中，虽然大众品牌占据了半壁江山，但朗逸再次无缘冠军宝座，相对于6月的排名整体变化不大，令人欣慰的是国产家轿帝豪取代思域再次杀入销量前十。
7月销量：37185辆
6月销量：37299辆
全新英朗官方售价10.99-15.09万元，英朗的成功很大程度上挤压的同门科鲁兹的市场，虽然在品牌上通用将别克与雪佛兰进行了层次分明的定位，但从产品的角度别克并没有给雪佛兰品牌留出足够的空间，外有德系、日系品牌的不断蚕食，内有国产品牌的崛起冲击，别克产品售价下探也是无奈之举。英朗全系配置丰富，标配双气囊、胎压监测、ESP等实用安全配置，唯一遗憾就是1.5L发动机在动力上谈不到有多充沛，如果只是家用那么英朗显然很有性价比。
7月销量：36400辆
6月销量：32289辆
朗逸官方售价10.99-15.99万元，朗逸自从开始所谓的家族化设计以来，外观上越来越平庸，至少从大灯上来说，第一代朗逸的鹰眼式大灯要比现款的这种捷达感十足的方头灯传神的多，虽然大家买朗逸冲的是大众这块招牌，但毕竟朗逸车主听到别人喊“这辆捷达挺好看”时会很没面子。从销量数字上朗逸能够逆势增长还是比较难得的，在尚无对手的时代朗逸月月称王，但现在的轿车时代也是颜值时代，看看上面的英朗下面的卡罗拉就知道了，不知道朗逸下次拿到月冠军会是什么时候。
7月销量：30968辆
6月销量：28043辆
卡罗拉官方售价10.78-17.58万元。和上代卡罗拉相比这代卡罗拉的外观简直拉风到爆，凌厉的大灯、宽大的保险杠一改往日卡罗拉的沉闷，营造出十足的青春感。一方面有车型历史的背书，另一方面在外观上令人无可挑剔，这样的卡罗拉怎么能卖不火？不过在配置方面，卡罗拉显然就没有朗逸、英朗那样厚道了，除了轮胎尺寸的小花招外，连倒车雷达都成为了奢侈。
NO.4 轩逸7月销量：28382辆
6月销量：38145辆
轩逸官方售价9.98-15.9万元。作为6月份的销量冠军，轩逸7月份的销量下滑的有些惨不忍睹。究其原因还是出现在产品上，目前轩逸新款老款同堂销售，新款车型搭载1.6L、1.8L两款自然吸气发动机，由于购置税政策原因1.8L车型显然无法引起消费者兴趣，而1.6L车型其发动机技术与老轩逸搭载的那台1.6L发动机相比鲜有进步，加之不同版本车型的配置差异较大，与其它竞品相比难免给消费者营造出一种“忽悠”的感觉，一旦终端优惠力度下降销量必然下滑。
NO.5 捷达7月销量：23773辆
6月销量：21776辆
捷达官方售价7.99-13.49万元。中国有多少人有大众情结不太好说，但有大众情结的十有五六是因为捷达， 当然另一半自然就是因为普桑了。在七八年前，那时候的捷达就是皮实耐用的代名词，很多地方出现一车难求的局面，而今的捷达不但库存充足而且巨幅优惠，北京部分经销商已经将捷达的售价拉进到6万元的区间，至于新捷达怎样，笔者不想多说，举一个旁证：老捷达热卖时在二手车市场那就是车贩子追逐的香饽饽，而今新捷达卖的也不少，但开着它再去二手车市场转转，看看车贩子给你压多少价你就心中有数了。
NO.6 速腾7月销量：23490辆
6月销量：22000辆
速腾官方价13.18-21.88万元，虽然速腾的销量相比上月有所增长，但整体排名并没有变化。目前速腾共有13款车型在售，但在动力上却拥有大众旗下1.2T、1.4T、1.6L、2.0T四款发动机的加持，给消费者带来了很强的选择性，这种产品策略最大的好处就是，只要消费者看了速腾那就能找到一款符合自己需求的配置，毕竟目前家用车主流发动机排量就这么几张，一个速腾可以让消费者看个够。
NO.7 福睿斯7月销量：18679辆
6月销量：25938辆
福睿斯官方售价9.68-12.23万元。虽然福睿斯7月份的销量、排名均下滑，但依然月销1万8的销量不容小觑，和前面的几位月销动辄上三万辆的车型相比，福睿斯凭借一台1.5L发动机独闯天下，配置方面算上2015款车型也才8款，这种单兵作战能力国内有哪款轿车能敌？笔者看来，福睿斯之所以能够长盛不衰与价格定位有很大关系，从官方价中可以看出福睿斯将自己放在了朗逸、英朗等豪强之下，略高于国产轿车，这样既可以避免同强势品牌直接竞争，也收割了一批嫌捷达普桑掉价儿而对国产车又不放心的消费者。
NO.8 新宝来7月销量：17969辆
6月销量：16001辆
新宝来官方售价10.78-15.38万元，宝来的表现整体上比较平稳，很少有大起大落。虽然只搭载1.4T、1.6L两款发动机，但在售车型却达到14款，在配置上宝来比较取巧，在消费者比较关心的ESP上选择了标配，其实ESP等一系列电子安全配置不过是在ABS的基础上增加了不同的程序模块，但在诸如胎压监测等配置则选择了非标配，更是全系不带导航，在安全气囊方面也没有同门的朗逸厚道，难道是和朗逸形成差异化？总之最后的利润是流入到大众集团的口袋。
NO.9 迈腾7月销量：17151辆
6月销量：18314辆
迈腾官方售价18.99-31.69万元，在B级车领域，迈腾不但甩开了雅阁、天籁等传统竞争对手，即使是同门的帕萨特对迈腾的销量也是望尘莫及，作为一款B级车，迈腾的外观不再“政气”十足，简单的线条勾勒出凌厉却又不失优雅的外观，相信这是迈腾能够持续热卖的重要原因。
NO.10 帝豪EC77月销量：16472辆
6月销量：15583辆
帝豪EC7官方售价6.98-10.08万元，作为国产轿车的领军人物，帝豪可谓是承受着巨大的压力，面对着合资轿车价格不断下探的竞争环境，帝豪没有被合资家轿甩开已然是不易，此次再度杀回销量榜前十虽然提气，但在动力方面帝豪与合资家轿依然有所差距，有些合资车型并非产品力有多强而是有品牌力在支撑，在这方面希望帝豪再接再厉！