国内SUV市场的火热持续了好几年，在早些时候甚至只要是台SUV造型的车子都能卖得火热，甚至不少自主品牌因此完成“自我救赎”。
不过，就是在这么一个大环境下，有些SUV还是属于叫好不叫座那种，到底它们做错了啥？
瑞虎7
指导价：9.79-15.39万
奇瑞作为曾经的老大，在蛰伏了很久之后，中间虽然也想追逐市场，无奈推出的车型似乎总是找不准定位，销量一般。而2016年，似乎奇瑞也突然开窍了，艾瑞泽5，奇瑞瑞虎7，都跟上了市场潮流，销量也逐步好了起来。
但到了今年，高调上市的瑞虎7却逐渐沉寂了下去，相比16年的高销量，今年的成绩颇为不理想。难道瑞虎7不是一台好车？
不然，缸哥可以说瑞虎7是一台好车，但叫好不叫座终归是有原因的，产品定位有偏差，产品力拉不开差距就是其最大的问题。
虽然目标人群为年轻消费群体，但相对于竞品们而言，似乎瑞虎7并没有什么特别能让人记住的地方。要知道，当下购买10-15万紧凑级别SUV的消费者，他们的购车需求，即是在满足家庭使用的前提下，又能给他们带来驾驭的快感和高品质生活的体验。
首先在家用的前提下，瑞虎7的空间水平不是最理想的，CS75、博越等老将一点也不差，即便是GS4空间水平也不输瑞虎7。
再一个配置和质感方面，虎7也不是最高的，只能说处在平均水准，要论品质配置消费者何不考虑博越、RX5？
而在驾驶品质方面，虽然虎7的底盘调校比较出色，后悬也是独立的，但搭配上CVT和双离合变速箱要多运动也有限，而同级别的GS4、CS75、博越、RX5在驾驶品质方面同样是该级别出色的水准。
而且在消费者最关心的价格方面虎7也维持在平均水准。当面临今年其他自主品牌大幅官降和新车辈出时，竞争力进一步减弱在所难免。
总的来说，瑞虎7刚上市的时候销量高是因为有一大波粉丝等着它，可等那一批热潮过后，该买的不该买的都买了，消费者回归理性之后，出现这种情况是必然的。
观致5
指导价：13.99-19.49万
说到叫好不叫座的SUV，观致5绝对要算一个，因为不仅仅是观致5，观致整个家族在国内都处于叫好不叫座的状态，品牌多年以来一直处于亏损，恐怕观致的人也是头痛万分。
为什么呢？
作为一个新品牌，观致对车型的定价忽略了品牌因素，其价格对飙大众、别克等车型，在车型上却没有明显体现出更高级的竞争力，因此性价比不占优势，而且观致这个品牌从上游的企业品宣到下游的终端销售，都存在着一些问题。
猎豹CS10
指导价：8.98-14.68万
猎豹CS10在上市之初也曾卖火过一段时间，主要原因是其作为一家有军工背景的企业，猎豹在某些方面还是有优势所在的。
在外形设计方面，猎豹CS10整体显大气，比较符合消费者审美眼光，与同级对手博越、GS4、CS75等车型相比，价格上又更有优势，最低只需8.98万元。同时，它还有着不错的历史口碑，有着“皮实耐用”的良好印象。
但这一切但是这样的印象如今已经被人们质疑“外强中干”。
在C-NCAP碰撞测试中，5颗星为满分，而猎豹CS10仅拿3星，安全性最差，碰撞总分为47.4分，这是C-NCAP改版之后获得最低成绩的车型。3星评价的具体原因是CS10在偏置40%碰撞试验中，副驾驶气囊失效，这是碰撞史上的首例。
上市一年以来，猎豹CS10的投诉不断，从车主的反馈来看，包括喇叭不响、雾灯进水、空调系统、制动系统、雨刮系统故障、胎压报警、多媒体显示屏黑屏重启、方向盘装饰件电镀漆掉落等等。前段时间更是发生了车主联名投诉的情况。如此质量让人如何安心购买？
东风风神AX7
指导价：9.97-14.17万
身为中国人，咱们祖训就是要做一个注重内涵的人。而AX7就是一款注重内涵不注重表面的车。
面世之初，完整套用雪铁龙C5 2.0及2.3原味儿法国发起机加爱信6速变速箱的内在，加原味承接本田CR-V的底盘。但是如此挂狗头卖羊肉的诚意举措（国产品牌，合资内在）却并没有感动几个人。
缸哥看来，AX7不叫座的最大问题在于不会包装。
首先在底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处，这些往往被车主购车的时候给忽略掉，所以即便是合资内在，但如果宣传不够也无法吸引住消费者。
另一个原因是东风风神品牌较新，消费者对其的认知度不够，毕竟消费者买车普遍有随大流的毛病，新兴品牌多少会受到忽略。而现在来看，由于AX7的开路，风神整体的销量也在步步提升，新车AX5等也比较受消费者欢迎。