虽然说紧凑型车市场的“厮杀”是所有级别里面最为激烈的，但是中级车的市场的“厮杀”程度同样不低。说到中型车，估计很多人第一时间会想出不少的车型，比如说日系三强—天籁，雅阁，凯美瑞，美系“两兄弟”—君威，君越，德系“两兄弟”—帕萨特，迈腾。
上面所说的这些车型对于国人来说再熟悉不过的，并且在国内“奋战”了不少的时间，都拥有者一定的粉丝和口碑。而在前段时间，君威全新换代，不单单是“脸”不一样了，其他方面也作出了较大变化。在面对日系三强和德系“两兄弟”，它会不会更值得消费者选择呢？今天，茶哥就以中级车最热门的天籁，雅阁和君威做个静态对比，看看全新的君威是否值得进入考虑的行列。（以下简称君威）
第一眼的感觉，茶哥会被君威所吸引到，即使在大马路上，君威相比天籁和雅阁会更加亮眼。这代雅阁外观有褒有贬，但茶哥觉得上一代的雅阁更有感觉。而天籁则向年轻化进军，但是似乎因此失去了中级车原本该有的稳重感。
君威的内饰质感和档次感要显得更好，并且在用料上面会比天籁和雅阁要好上一些。雅阁则是保持中规中矩的设计，却比较商务范。而天籁虽然居家，但显得有些老气。
君威的车身尺寸有所增加，相比天籁和雅阁，君威的的轴距占了不小的优势。轴距的加长意味空间会相对有所增加。而在实际乘坐体验中，君威的空间确实达到了主流的水准，比旧款有提升不少。但是相比天籁和雅阁则还是有一定差距，如果以1.75米左右的身高为例，天籁和雅阁腿部空间超过两拳差不多达到三拳而顶多君威两拳，头部也因为其造型的原因压榨了空间，显得局促。当然，如果你的家庭人员平均身高不超1.8米，君威的空间还是能够满足的。而天籁和雅阁相比，雅阁又会显得更有优势，要稍比天籁要宽敞。
（除去相同配置后）
先以三款车型最低配为例，在价格上，天籁和君威一致，而雅阁稍微便宜，但是天籁和雅阁有一定的优惠幅度，君威则没有。在配置上，君威的配置要比天籁和雅阁丰富，雅阁则是三款车最“简配”的。如果算上优惠，天籁在3万左右，而雅阁在1.5万左右。按照这样算，雅阁则可以先排除，而君威相比天籁多出的配置不算很多，但是胜在了原厂装配。如果要茶哥选择，宁愿选择原厂，也不愿意新车给“肢解”加装。
（除去相同配置后）
而上来中高配车型，配置方面三款车都配置都不会相差太多。但是雅阁还是处在劣势的地位，且不说其他方面配置，如今20多万的价格，没有配备倒车雷达，确实令人有些失望。在价格上，天籁虽然会贵一些，但是已经是公爵版本车型，空间和舒适度相比普通版会更好，并且是三款车中唯一配备了全景天窗。而君威虽然配置稍微多几个，但是天籁算上优惠和增加的空间，在中高配车型的选择上，天籁的性价比上要比君威高。
三款车都配备了两种动力选择，雅阁和天籁则是保持了自吸+CVT的组合，而君威则是T动力+AT的组合。从参数上来看，君威的两种动力都要比雅阁和天籁要强上不少，并且都配备了9AT，优势拉大不少。在试驾过之后，通用的这款9AT确实值得赞扬，有很不错的平顺性表现。不过，天籁和雅阁的自吸+CVT组合在后期保养中会更省心，并且经过多年的服役，其可靠性也有一定保证。但如果说到驾驶感受，君威会显得更有激情，也更加符合如今年轻消费者对于动力的需求。不过，雅阁的操控性也不赖，只是CVT让其缺少了很多驾驶乐趣。
刚刚也有说到，天籁和雅阁的自吸+CVT组合在后期保养上会较为省心，同样也较为省钱，并且如果有仍和问题，维修费也会相对较低，工序较为简单，同时零件好找。而T动力的君威则会相对高一些，但也不会高很多。而在油耗方面，君威1.5T的工信部油耗则会相对较低。另外，天籁和雅阁是可以喝“92”，而君威只能喝“95”。因此，后期费用上，君威则显得会弱。
总结：回到最初的问题，君威能否进入考虑的行列，答案是值得的。虽然空间上雅阁和天籁会更具有优势，但君威也算是主流水平，家用是肯定没有问题的。配置上，君威的中低配车型相比雅阁和天籁更值得选择。动力方面也有着较大的优势，不过后期费用方面，就会较高。因此，这三款车都是值得选择车型，综合来说，雅阁重空间操控，天籁重舒适，君威重动力和配置，怎么选，还得看你重哪个方面。