7月份的销量榜单已经出来了，哪款车卖得好哪款车卖得差，茶哥已经做了介绍和分析。咱们今天聊下国产轿车和SUV在销量榜上的差别，在SUV方面国产SUV占了7席，而在轿车方面国产轿车仅有一款车上榜，且只排到第十的位置。其实这种SUV榜单前十几乎被国产车承包，而轿车榜单却少见国产轿车的反差现象；在近些年已经成了家常便饭。
那么国产SUV为何能以这么快的速度占据SUV市场的半壁江山呢？一方面自然是与大部分SUV具备较强通过性、较大空间等“先天”优势分不开。而另一方面是目前消费者的消费能力更多集中在十万左右这个价格区间，国产SUV（特别是国产紧凑型SUV）除了SUV的普遍优势外，价格便宜且配置丰富。而在这个价格区间中，合资SUV相比于国产SUV并不占优势；所以近几年国产SUV便混得风生水起了。
当然相比之下，国产轿车可以说卖得相当差劲。有的人会把原因归咎于国内消费者对于SUV的情有独钟，SUV具备很多轿车所不具备的优势。但茶哥不禁产生疑问，真的可以把国产轿车卖得差的原因都推卸给咱们消费者喜爱SUV，不喜欢轿车吗？倘若如此，国产轿车确实很难找到销量差劲的原因；从而实现销量上的突破。
轿车市场势头依旧
近些年汽车市场的普遍共识是SUV增势迅猛，这往往给消费者一种假象，便是在国内SUV的销量要比轿车给力。但其实不然，在国内轿车依旧占据大半市场，还不至于到了“廉颇老矣，尚能饭否”的地步。这一点从16年发布的中国汽车品牌消费报告中不难看出，不过其中有个现象确实值得咱们去注意的。
便是近年来合资轿车的销量呈正增长的趋势，但国产轿车的销量却在原地踏步，占有率趋于下降。所以咱们不难发现，国产轿车销量难以突破，不能只怪SUV市场的火爆；和合资轿车品质给力也不无关系。当然在茶哥看来，国产车企的发育不良、品牌影响力不够都是国产轿车卖得不好的主要原因之一。下面茶哥来给大家分析都有哪些原因。
合资品牌深谙“套路”
不可否认合资轿车在产品力上较为突出，与合资品牌善于抓住消费者的痛点有很大关系。就拿长期占据轿车销量榜前列的车来说，都或多或少地具备这些特点；针对国内市场加大了后排乘坐空间、动力调校上以平顺够用为主。此外，合资品牌在各个价位的产品布局相比于国产轿车要丰富不少，10万左右有相当多车型在空间、配置上都有一定的优势；自然让消费者的选择性更多。也就是说，合资品牌深谙产品、消费者心理各种“套路”。
品牌影响力不足
如今部分国内品牌在影响力上确实有了很大的进步，但从理性的角度看，和一些较为强劲的合资品牌还是存在一定的差距。即便是现在在SUV方面混得风生水起的吉利、传祺、哈弗等品牌，在消费者的心目中的形象仍然不能与福特、本田等品牌相提并论。当然在茶哥看来，很多消费者在购车时已经不单单只因为面子；而是更多地考虑包括产品力、售后等方面的这类实际情况。而合资品牌在这些方面都有着一定的优势。
国产车企发育不良
在茶哥看来，车企想要长足发展，均衡是一个不可缺失的理念。而这一点国内的很多车企都没有做到。更多的是想乘着SUV大热的这股东风，将大部分人力物力都倾斜在SUV方面；想要在SUV市场狠狠得捞一笔。很多品牌力较为一般的车企甚至完全不涉足轿车领域，而即便是因为哈弗有所跃升的长城也几乎放弃了轿车的业务。国产车企的发育不良，确实让茶哥感到有些可惜。
国产轿车并非一无是处
当然说了这么多国产轿车销量差的原因，但茶哥想说的是国产轿车并非一无是处；部分国产轿车还是相当不错的。就拿在销量上挤进前十的吉利新帝豪，保有量大、口碑也过得去；而荣威i6在设计和技术等方面也引起了消费者的关注。此外，很多国产轿车采用自主研发的发动机和变速箱，在性能上也不赖。这类车型的给力表现确实让茶哥对国产轿车的未来充满信心。
茶哥总结
当然这类品质整体过得去的国产轿车，在目前看来还是少之又少。而国产轿车想要通过走SUV的老套路试图在销量上有所突破显然是行不通的，其实最根本的方法还是需要通过提升自身产品品质来达成。当然这并非朝夕之间能够实现，而需靠车企树立正确的发展方面、提升核心竞争力来逐渐促成。