2014年四月，人人车成立，首创了二手车C2C虚拟寄售模式，随后有若干市场玩家凭相同模式加入二手车电商战局。两年时间里，人人车获得了腾讯、雷军顺为资本、策源创投等互联网巨头、国内知名投资机构的支持，黄渤代言的“划算，靠谱”，尤其是“人人车”的喊法和手势，一时变为家喻户晓的流行语。截止2015年底，人人车的用户NPS(净推荐值)高达82%，是二手车行业唯一一家有口碑的二手车电商平台。最新数据显示，今年5月，人人车单月成交量突破了1.5万辆。

两年时间，人人车为二手车市场带来的不仅仅是其自身成绩，更包括了对行业生态的优化。可以说，自人人车始，中国二手车市场第一次实现了传统交易与互联网效率的完美结合。

　　C2C模式恰到好处地将互联网与二手车交易优势互补，是终极模式。

　　二手车市场是典型的“柠檬市场”。在一个信息不流通、不对称、不透明的市场，卖方拥有更多的信息、更强的话语权，买方没有信任感，采用平均价格买单，导致劣币驱逐良币。导致市场整体交易低效高成本，是为柠檬市场。

　　比起美国，中国的二手车市场“柠檬味”更浓。美国车辆使用数据透明，中国没有数据库，政策缺位，中国既没有一个二手车价值评估标准，也没有汽车残值标准。

　　互联网的本质就是连接信息孤岛，打破信息藩篱、降低沟通及交易成本、重新组合线上线下资源，确实是拯救一个“烂柠檬”的最佳良方。而人人车的C2C模式，是通过互联网的沟通效率最极致地连接了车源与需求，实现供需直接对接。

　　创业泡沫消失后，很多创业公司倒闭，根本原因就在于其模式没能从根本上节约成本、提高效率。从这个角度看，也很好地解释了人人车C2C 模式具有强大生命力的原因。

人人车率先建立完善的服务流程和质保体系，并在广告语中公开承诺14天退车。

　　人人车并非第一家二手车电商。在人人车之前，车易拍、优信拍、大搜车等各大二手车电商平台，分别从2B、2C的各个模式，开始了将传统二手车交易向互联网化改造的道路。但是，人人车在创立后，从服务维度，又做了几项创新，建立了更完善的服务体系。

　　(1) 完善的车源检测外，人人车第一个提出了为买家提供1年2万公里质保服务。

　　(2) 在线做出14天退车承诺后，人人车是第一家在全国投放的广告片中，公开、重点承诺这一服务。“14天想退就退”由代言人黄渤亲口说出，诚意十足。

　　这与人人车的互联网背景有关。不同于其他几家二手车电商平台，更像是从线下向线上迁移。人人车团队全部互联网出身，天生具备了关注用户体验的互联网基因。也许是因此，才能够将服务做得更加极致，并敢于承诺。

　　人人车是第一个也是唯一一个将口碑作为核心竞争力的二手车电商平台。

　　除人人车之外，其他二手车电商将自己的核心竞争力，或定位于资金充足，或定位于规模化发展，或定位于会打广告。唯有人人车将核心竞争力定位于“口碑”。

　　在这背后还有个小故事。2015年下半年，成立了半年的人人车开始B轮融资。人人车CEO李健有幸见到雷军，雷军问：人人车的竞争门槛是什么?李健说，是团队。雷军不以为然。后来李健终于想明白：人人车的竞争门槛，是口碑。

　　二手车交易是一个低频高效重决策。在用户眼里，过去的中国二手车市场水太深，无法让人信赖。全新的二手车电商模式释放了用户被压抑了十几年的交易需求，但唯有口碑，才能让这些用户最终下定决心做出决策。基于此，人人车自始至终都在打造优质的口碑。

2015年12月，人人车公布了几组数据：人人车的用户满意度为98.5%，用户推荐度位94%，用户N0S(用户净推荐值)是82%，口碑获客比例为40%。其中NPS值甚至超过了苹果公司。

　　无论二手车行业大战战局如何，无论C2C这个模式怎么样?或者广告大战花费几许。有人重视用户口碑，追求用户口碑，对于二手车用户、二手车市场来说，就总是一个非常好的开端。当中国消费者买车卖车都毫无顾虑，像买菜卖菜一样放心时，二手车市场才真的拥有了未来。