很多人买车都是考虑新车优惠大不大、配置全不全、安不安全等等，但也有部分消费者就是冲着车子的保养便不便宜去的。毕竟“买车容易，养车难”， 什么停车费、保养费、过路费、油费等等。这费那费的加起来一个月下来动辄就几百上千的花费简直 如同吃自己的“肉”喝自己的“血”。虽说养车是个无底洞，但车还是得买。 茶哥就曾听过一句话，“日系车的保养费用比德系车要便宜”，今天咱们就对这句话的真伪性做出一个分析。
注：不同地区的保养项目和费用不同，仅供参考。
如果要对比日系车和德系车的保养费孰贵，茶哥决定把在国内卖得最好的紧凑级轿车拿来对比，分别是日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域、大众朗逸。
日产轩逸
轩逸作为一款标准的家用车。以中庸的外形，较为宽阔的车内空间，经济的油耗以及舒适的乘坐性一直受到不少工薪阶层的青睐。而轩逸的保养费用也符合其家用省钱的定位。轩逸的保修期为3年10万公里, 首次保养里程为1000公里时进行，之后每5000公里进行一次保养,并且前两次保养提供免费服务。综合来看，轩逸的小保养费用为281元，但值得注意的是轩逸的保养间隔周期太短了，行驶60000公里的保养总费用手动挡为4386元，CVT为4034元。
丰田卡罗拉
卡罗拉共有四款动力选择，但卡罗拉走量的车型主要为1.2T和1.6L。卡罗拉全系整车都是3年或10万公里保修，除此之外卡罗拉双擎的蓄电池保修周期为8年或20万公里。另外从2014年以来，卡罗拉全系的保养周期由原来的5000公里延长至1万公里。
虽说涡轮机的保养费较自吸偏贵，但其主要的差距还是体现在机油的选择上，单论保养价格差距倒不是很明显。经过统计，卡罗拉1.2T和1.6L车型的小保养费用均为527元，1.2T车型的6万公里常规保养费用为3408元，1.6L为3376元。为何卡罗拉小保养便宜但总费用却比轩逸低，主要是因为其保养周期够长的缘故。
本田思域
思域的1.5T车型引起了极大的反响，但需要注意的是思域的保养费用却有些贵。思域的保修期为3年或10万公里，小保养费用为525元，但由于保养周期为5000公里，因此6万公里内保养总费用为MT/6722元，CVT为6882元。而且思域由于是直喷发动机，厂家还会建议使用燃油添加剂，因此费用只会比统计出来的更高。如此水平在同级车中也是偏高的存在。
大众朗逸
朗逸的1.6L 车型是最走量也是保有量最大的车型。其5000公里一次的保养周期比较短，但小保养费用在同级别车型中不算高为450元左右，不过可惜的事朗逸更换的配件比较多，导致在6万公里后一般情况下，保养总费用为手动挡车型：5302元，自动挡车型为6309元。若是涡轮增压车型，保养费用则更加高昂。
“通过对比我们能发现，在紧凑级车型上确实德系车在保养费用上要比日系车要高一些，而且这不是个别现象，即使是对比两个车系的中级车，迈腾和帕萨特的保养费用也是数一数二的贵，但是到底是什么原因造成的德系车在保养上比日系贵呢？”
德系车更换配件更频繁
其实，后期维护指的是维修更换配件的费用，保养单指更换机油机滤、三滤等等的费用。同在4S店的话维护的费用基本不变，但很多时候大家觉得保养就只要换换机油，其实开的时间长了要换的东西还是挺多的，这时候这些东西对你的保养费用还是有很多影响的，例如刹车油、冷冻液、火花塞、变速箱油和汽油格之类的。
举个例子：如果你买了一辆达众高尔夫1.4TSI，刹车油需要3万公里更换一次，冷却液需要3万公里更换一次，火花塞需要2万公里更换一次。换成一辆丰卡罗拉1.8，对应的刹车油4万公里更换一次，冷却液16万公里更换一次，火花塞10万公里更换一次，在这个周期里的保养成本差异就出来了。
另外，5000公里更换周期的日系车，配套的基础机油一般都是100来元4L的普通油，说实话这些油用个5000公里还是毛问题木有的，况且现在某些日系车也开始将保养间隔提高到1万了，例如上文说的卡罗拉，如果前提是大家的车都没任何毛病，在8-10年的使用期内，还是会产生一定的养护差价的。
总结：其实同档次、价位的车，如果你不吃忽悠，坚持按手册保养计划来，成本差距是有的，但是不会特别离谱，差异有限，基本在你买得起这个车就完全承担得起这个差距的限度内。以上仅指常见的非豪华品牌情况，所以不用对于开篇的那句话做太大的反映。