2014年，离开了百度、58同城、微软等业内大平台的李健带领着自己的四五个伙伴，开始创办人人车。直到两年后的现在，人人车已经发展成为了有2000多名员工的国内最大、效率最高的二手车C2C电商平台，估值超过5亿美元，平台月成交量过1.5万辆。在别人看来，李健似乎是一个眼光独到、敢想敢做的年轻创业奇才。在李健自己看来，这一路走来，他的初心却从未改变，他所坚持的东西始终如一，那就是“善良”。
人人车的大名叫做“北京善义善美网络技术有限公司”。这个名字显然有所寄托。李健对于创业的的愿景是，让某个生活场景里的人感觉到更好，更幸福。车，是其中一个场景。让人在买和卖二手车的过程中体会到幸福，就是他要做的事。
在谈到创立人人车的初衷时，李健曾讲起自己的这么一段经历：“我有一次将车开到二手车市场，有一群纹身壮汉就立马围上来，敲打我的车，让我感觉似乎我不把车卖给他们，就很难脱身了。”或许太多的人都有过痛苦的买卖二手车经历，这是一个亟待O2O模式来改造的痛点需求。不过，也有人对于人人车的模式提出了质疑，认为过于理想化：“二手车交易的那些问题，我们做了20多年都没解决，你们来了就能解决？”面对质疑，李健坚持：“如果这个模式对用户是有价值的，那我们就去做，而且能做成。”
人人车的模式，就是把二手车交易变得简单、透明、便捷、可靠。
需要卖车的车主，可以在线上平台提交出售需求，平台派出专业评估师，携带设备上门进行249项车况检验，并给出检验结果和建议售价。检验和资料登记完成后，车辆在“人人车”平台上挂牌出售。
如果买家在平台上看到中意的二手车，可以与车主直接沟通、商定价格，预约线下验车并成交，全程由平台方人员提供线上和线下支持，并给予交易担保和售后服务。
为了保证交易品质，人人车只做6年10万公里以内、品质相对较高的车辆，同时确保所有车源均为个人车主，杜绝二手车贩的翻新车流入。
在人人车，“善良”同样是团队做事的准则。李健把这种“善良”延伸到整个企业文化中，提出“朋友·爱”的理念，把员工当朋友，把用户当朋友，站在朋友的立场去考虑问题。在人人车，没有差旅标准，没有病假限制，除了在室内吸烟会按照北京禁烟条例罚款之外，再无一条公司级管理规定。有一些媒体甚至认为，这是人人车的公关噱头。其实不然，在人人车公司内部，大家相信，对善良的信仰与坚持可以降低管理沟通成本，激发员工效能，而事实也证明了这一点。
对于客户服务方面，人人车相信，一个善良的人，做事情一定会替别人考虑，会为别人负责。一个善良的销售，对待客户，一定不会欺瞒，一个善良的评估师也不会对车辆做手脚。从善出发，以爱对待客户，“像帮助朋友一样帮助客户”，这是人人车在新员工加入后传递的最为重要的价值观。数据统计显示，人人车的用户满意度为98.5%，用户推荐度为94%。把用户当朋友，才能在彼此之间建立友爱；从善良出发，才能给二手车交易这样一件庸常的事情以美感。曾经有媒体这样评价人人车：“对于一个创业者而言，善，不见得可以列入衡量创业是否成功的要素榜的前列，在互联网的世界里，短期内甚至会影响投机性成功，从而阻碍了企业迅速成长的可能。但是，它是衡量为人的重要标准，也是做企业的终极美好感。”