每年9月份的法兰克福IAA国际车展绝对是汽车圈年中过半后的一场盛世。今年的第67届IAA国际车展将在9月12日向媒体开放，在14日向观众敞开大门。
但面向这场年度大展的各类预热活动已经率先展开，我们也甄选了15款特别感兴趣的车型献给各位看官，咱先来个餐前开胃汤~
根据目前已经确认参加展出的品牌奥迪，宝马，捷豹，雷诺，大众等都会出展。当然作为德国的一大展事，欧洲厂商们在唱主角。但传统展会的IAA也在面临着挑战。
据可靠外媒报道，已经有多达九家主流车企宣布今年将缺席IAA大展，包括阿尔法罗密欧、三菱、DS、日产、菲亚特、标致、英菲尼迪、沃尔沃、Jeep。可见在如今网络信息便捷度以及各类个性化活动的冲击下，传统展会正在经历自己的变型和改革。
不过对于消费者来说，重点是有哪些亮眼新车会出现，对吧？赶快来看看那些不止影响你我更加影响车企未来产品布局动态的车展尤物吧。
作为在七月奥迪高峰年会发布的A8肯定是法兰克福车展中奥迪的重头戏。A8上搭载的大量新科技和自动驾驶功能，以及中级混合动力系统等都将成为关注焦点。奔驰新一代的S级真正对手准备一展真容。
终于不用再等了，宾利即将在法兰克福发布自己旗下欧陆GT跑车的全新一代。据称此车将是宾利品牌下迄今为止最先进的车型，同时也会提供混动版本供富豪们选择。
另一款我们已经见过但还无缘亲眼一见的就是宝马5系GT的后继车型6系GT。什么，这个命名方式已经把你转晕了？没关系，我们也云里雾里的。作为介于SUV和轿车之间的跨界车，6系GT在国内说不定会继续掀起热议，当下国外的评论已经两极分化的很明显了。
另一台同样让万众期待良久的宝马就是全新的四驱基础的M5。宝马从一家坚持自吸，坚持后驱的企业渐渐转变成一家涡轮引擎+四驱的明星企业，四驱的M5将会是未来一众宝马车型的改变方向。在等待四驱M4出现之前，咱们先来了解了解四驱的M5开起来如何吧。哦对，如果想抢先看看的话，记得网红博客Shemee150已经开过伪装版的M5了。
宝马的奔驰GLS对标作品X7将在法兰克福推出概念车型，并邀请了媒体和X7潜在客户在宝马展台品茗消遣。看来宝马也撸起袖子，甩开膀子准备应对市场对“大七座SUV”的热烈需求了。粉丝们不要哭哦~
比较令人意外的应该属国内“合资”品牌宝沃出现在法兰克福的展台。这回宝沃准备了一款运动概念车，一面复古下自己悠久历史中的车款，一面像MG展出E-Motion一般准备打造成自己产品系列中的旗舰车型吧。
终于迎来了“超跑粉丝”们热烈期待的“超跑GK5”的中期改款。这款小车所拥有的“无限”潜力以及火热的粉丝群体估计分分钟就能把展台挤塌。不过改款后的GK5拥有了类似十代思域一般的前脸不知“超跑粉”们能接受么？
现代正在布局自己的高性能运动款品牌“N”，其中第一款作品就是i30N，将在法兰克福首次公开展出。这辆271马力，运动外观套件并且声称灵动操控的小车是否已经在敲击你的心灵了呢？
其实今年IAA法兰克福的豪华阵营大作除了A8就要数这款AMG Project One了。作为世间限量极致性能的表率之一，和阿斯顿马丁复仇女神Valkyrie相争的Project One终将露出自己的面容。不过虽然造型要等下月中的法兰克福，可我们已经在之前纽北的活动中窥过此车的“裙底”了。1000马力，四电机，目标1：1的功率重量比，都让它极致吸睛~
奔驰和大众集团都一致地向电动、电气化方向做出了战略调整，而这台EQ 掀背概念车就是即上回EQ SUV概念车之后的第二款尝鲜之作。没错，在这个名单下面很快你就能看到大众ID的掀背概念车了。
奔驰在北美市场和国内一样销量上升，攻城拔寨，但也得为未来做准备。这不，为了热爱皮卡的北美人民奔驰特意准备了X级皮卡，将奔驰的设计、豪华与皮卡的皮实、好用结合起来，是不是让皮卡“幻想族”的您也蠢蠢欲动呢？
下一代的斯巴鲁翼豹本来于去年纽约车展上发布，但斯巴鲁一直在是否全球销售上躲躲闪闪。这不，好不容易才确认欧洲版翼豹将在法兰克福揭开面纱，如同斯巴鲁在XV上开始使用全新架构一样，这套架构也会延续到翼豹身上。只是国内的翼豹粉还得再等一些时间吧。
刚开始写这篇前瞻稿时，我便于编辑室内其他人一起探讨了一下欧宝英速亚也就是国内别克君威是否会在国内推出旅行车款式。在国内市场逐渐开始启蒙旅行款车型后，大家觉得别克将此车带入国内无论以进口还是国产方式都将是对产品布局的一种良性补充。
大众在发布了自己的ID概念车之后，马不停蹄地开始拓展自己的ID系列产品线，第二个带来的就是将在法兰克福首映的ID轿车版或者也可以叫ID掀背车版。当然鉴于ID系列概念车家族的一致设计语言，这款车也应该是不难猜测的。
虽然大众全新第六代Polo已经在今年暑期柏林的一次活动中首推，但第一次公开露面将发生在接下来的法兰克福。作为大众MQB平台A0级别小车的Polo这些年来尺寸上增长不少，更会有一台197马力，带着GTi铭牌的小钢炮静静地在它身边一同展出。
本来车展前瞻应该是欢快、有趣、吸引人的基调，但是看着那九家确定不惨展而自己做小活动的“小伙伴”，我想大家和我们的心情一样都有些怅然。如同网络经济冲刷着实体经济一样，各类小型，精致的活动（例如古德伍德）携着网络传播力量的浩大声势也冲刷着传统车展行业。那么以IAA为代表的一众国际A级车展未来该如何应对呢？还是让大家先看了车展再说吧~