三菱，这个名字对于国人来说在熟悉不过了，无论是品牌还是其技术，都让很多自主品牌受益过。也帮助了自主品牌的发展，即使到了如今，依然有不少自主品牌在使用着三菱发动机的技术，可见三菱技术的可靠性、认可度很高。
说到三菱，因很多人对一代神车EVO和帕杰罗崇拜不已，并因不可兼得而深深抱憾。但值得高兴的是，秉承了两车特点和保持了可靠技术的广汽三菱欧蓝德，仍然在为消费者“服务”。重要的是，欧蓝德在国产之后，不仅没有减配，还增加不少实用性的配置，并且售价更加亲民，而这也是广汽三菱欧蓝德之所以受欢迎的原因之一。
可以说一个巧合，在茶哥想要详细的介绍欧蓝德时，恰逢遇到了新款CR-V的正式上市，并且CR-V的售价确实有那么点诱人。这让茶哥情不自禁的把两款车联想到了在一起，16万起步的欧蓝德和17万起步的CR-V，谁的实力更强？谁才更适合消费者？
此次CR-V最大的改变是在于它新的动力匹配1.5T+CVT的组合，而欧蓝德依然保持稳定性，可靠性较高的2.0L/2.4L+CVT的组合。从账面数据来看，CR-V的1.5T发动机参数确实挺亮眼，但欧蓝德2.0L发动机的参数也不在话下，对于家用来说足矣。并且，欧蓝德2.4L的发动机和CR-V1.5T发动机并没有差距（欧蓝德2.4L 192Ps，CR-V 1.5T 193Ps）。重要的是，CR-V1.5T自动挡最低配18万起步，而欧蓝德2.4L车型19万起步，并且带有三菱强悍的四驱系统，在配置上也要比CR-V要高出不少。因此，对于消费者来说，欧蓝德的选择性要更高。另外，欧蓝德2.0L/2.4L+CVT的动力组合，除了稳定性和可靠性较高之外，在后期保养方面也会较低。
两款车都是采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构。在稳定性和舒适性上来说，两款车都有一定的保证。CR-V讲求家用舒适，在底盘和悬架都调校的偏软。虽然欧蓝德并非纯越野车型，但欧蓝德毕竟出身越野世家，其底盘和悬架较为讲求支撑和稳定性，但也不会显得偏硬，整体的调校偏适中，无论是在野外浪还是城中行驶，都能够应付得来。
既然刚说到配置，那么咱们就往细一点说吧。新款CR-V相比现款同价位的车型在配置上所有增加，但是相比欧蓝德，依然稍显不足，尤其在低配到中高配这个车型区间，欧蓝德有着较为明显的优势。咱们举个车型例子来说，以欧蓝荣耀版和CR-V自动最低配版本相比。首先在价格上，欧蓝德荣耀版要比CR-V自动最低配要少了一万。而在配置上（隐去相同项后），欧蓝德荣耀版要比CR-V自动最低配多出了三个气囊，倒车影像，无钥匙进入/启动系统，主驾驶位电动调节等实用的配置。不过，CR-V的中高配车型的配置则相对要丰富，相比欧蓝德不相上下，但欧蓝德在此价位上多出了七座的选择。
说完动力，配置，当然少不了消费者关心的空间问题。从车身尺寸的参数上来看，欧蓝德要稍占优势。而在实际乘坐空间上，欧蓝德的后排空间要比CR-V宽敞，腿部的空间较为宽松，并且欧蓝德在中间位置设有头枕，对中间的乘客的舒适性有所提高。另外，欧蓝德有七座版本的选择，能让消费者多一个选择。
外观方面，新款CR-V的外观虽然相比现款要时尚，年轻，符合现代的审美。而欧蓝德的外观设计和CR-V是不同风格，整体较为硬朗，很符合广汽三菱这个品牌的调性，但没有缺少该有的时尚。尽管萝卜青菜各有所爱各有所爱，但欧蓝德的硬朗风会更加符合SUV的调调。
至于内饰，新款CR-V作出了很大的改变，看起来不会那么老派，整体的档次感和质感都有所提升。欧蓝德的内饰则相对规矩，以实用为主，并且整体的设计比较符合日常用车的习惯。在质感上，新款CR-V有所改进，比现款要好上不少。欧蓝德的内饰质感称不上同级别之最，但至少看起来和车型调性较为符合。
总结
对于消费者而言，价格决定一切，在保证质量的前提下，谁不想在同价位选择更好的车型。虽然新款CR-V增加了不少自身不少的实力，起步价也有所降低，但是最低配是手动挡，配置低，性价比不高，而自动低配车型则是18万起步，配置相比现款车型有所增加。但是在这样的价格上，加多1万块，欧蓝德则可以选择2.4L四驱版本车型，不仅多了四驱系统，配置上还要丰富不少，即使不多加1万，还可以选择便宜一万的两驱荣耀版，其配置也是处于同级别前排的位置。因此，对于消费者来说，在20万之内的价格上，欧蓝德相比CR-V更值得选择，并且也表明了广汽三菱为消费者所想，实实在在的为消费者打造刚需的车型。