上次我们讲到了不少汽车机械结构上第一次的趣闻，这回我们就从涡轮增压入手，再来看看车辆安全配置和温度调教是怎么兴起、发展的呢？
将空气增压“挤”入气缸
想当年V8才是美国人的常态，但如今早已经是2.0L涡轮增压引擎的天下了。涡轮增压器是由发动机废气推动的涡轮叶片带动压缩机吸进空气来为气缸增压的。燃烧室内越多的空气搭配越多的燃油就能产生更大的爆炸带来更大的功率。（而机械增压器则使用发动机皮带轮带领压缩机工作。）
在活塞式引擎的一战二战时期，增压器能帮助引擎更好地在高空稀薄空气领域“呼吸”。第一辆带有涡轮增压器的车型来自于通用，1962年的Corvair考威尔和奥兹莫比尔的F-85 Jetfire，两车使用的很不同引擎和增压系统。考威尔的水平对置六缸机（图中所示）初期有90至110马力，后加上涡轮装置升级至150马力，180马力。Jetfire的V8引擎使用水/甲醇喷射装置一方面防止高压缩比10.5：1带来的爆震一方面增强动力至215马力。
但这还不是现代的涡轮增压引擎，直到1973年宝马将涡轮增压器和燃油喷射技术带到同一台量产车2002 Tii Turbo车型上，现代的涡轮增压引擎才算初露端倪。从1976年开始萨博向市场主推2.0L涡轮增压引擎，虽然如今这台引擎成为主流了，可惜萨博没有活到说“早就跟你说过”这句话的一刻。
用四个轮子“抓”住地面
在“无马时代”已经有很多发明家尝试同时驱动四轮了，直到1902年荷兰的Spyker（没错就是如今使用奥迪引擎那个超跑品牌）才被认为是第一辆带有四轮驱动的车型。1911年美国FWD（F含义是四轮，非前部）公司将四驱融入了自己的名字。虽然1932年就有人将四驱赛车带入了印第安纳波利斯赛道，但Oshkosh和道奇发现了四驱真正的市场：卡车领域。
从此之后军用方面四驱便开始大行其道，特别是Jeep在战场上的推进，让战后出现了乌尼莫克（1946年），兰德路虎（1948年），丰田兰德酷路泽（1951年）等一众越野四驱品牌。但此时的四驱主要是增强越野能力还无法为普通车主日常生活提供帮助。
现代的轿车四驱系统则是起源于哈利·弗格森创建的弗格森研究中心所开发的。首次使用便是在F1赛车上，著名车手Stirling Moss在1961年一站大雨中驾驶它获得冠军。从此“弗格森方程式”四驱系统便在1966年（图中下半部）的Jensen FF上率先启用。这辆车不仅率先使用了四驱，更有ABS防抱死刹车系统。虽然售价高昂且销量较低，Jensen确实超越那个时代的相当安全的高性能豪华车。
对四驱系统的大规模量产则始于1974年斯巴鲁的Leone（图上半部）。另外美国AMC 79年的Eagle 4X4以及81年的奥迪Quattro也对提升民用四驱系统的声誉和销量有不俗的贡献。如今在北美市场已经有超过1/3的车型都配备了四驱系统。
“绑“起来
第一款配备了二点式安全带的车型是1949年的Nash（纳什），随后55年的福特，58年的萨博都配上了这种类似于早年赛车一般将大腿部分固定在座椅上的安全带。1959年沃尔沃发明了挎肩的三点式安全带并将这项安全属性发明标配于所有旗下量产车型。
三点式安全带发明人Nils Bohlin（奈尔斯·伯林展示安全带的那位男士）是之前一年从萨博跳槽来的。他在萨博开展了军方战斗机弹射座椅的研究工作，转战沃尔沃以提升车辆安全性为主要工作内容。
沃尔沃被誉为最安全车企还因为接下来公司的所作所为：它将三点式安全带注册了专利却免费向所有车企开放了此项专利技术。即使这样也没有阻止部分“二二”的美国车企继续提供两点式安全带，直到1968年美国法律制定强制了挎肩的三点安全带。
“爆“一脸气囊
虽然最早的安全气囊研究和专利始于上世纪50年代早期，但直到1973年奥兹莫比尔的Toronado车型才第一次配置了一个气囊，没错，只给前排乘客准备了一个。在1974年，这项选配开始出现在全尺寸的别克，奥兹莫比尔，和凯迪拉克车型上，前排无论驾驶员还是乘客均可选装。
图中是一辆1975年配有安全气囊的别克Elctra。但安全气囊的规则化经历了多次政府和行业间的博弈。起初法规只要求被动安全装置，所以车企门纷纷研发了自动安全带（落座后自动滑动绑住乘车人的安全带）而仅仅将安全气囊当作选装件。直到1998年美国法规才对前排驾驶员以及乘客正面、侧面安全气囊有了强制性规定。
舒适而温暖的“小空间”
开关车窗可以算作是早期车辆唯一可以接近今天“气候控制开空调”的手段了。售后改装给车厢内用尾气来加热或用电力来加热的装置在1910，1920年就出现了。当代的加热核心，从发动机制冷液循环中提取热量加热车内的方式始于1920年给凯迪拉克做的加装，并且于1926年成为标配。
不过直到1938年的Nash车型才开始通过加热核心的加热将空气从车外导入进车内，可惜这个如今大规模使用的点子当时没有起色。直到30年后，车内加热也还是廉价车上的选配件。
空调首次上车是在1940年的Packard豪华车上。当时是一种两年内的选装项目凯迪拉克，克莱斯勒在1941年迅速跟上，不过二战的到来打断了这项技术的普及。将空调、加热、和清新空气整合来提供某一温度调节的系统在1954年的Nash车型上才出现。但直到十年后1964年的凯迪拉克才将自动温度调控提升到我们今天“温区控制”的水平。
12缸汽车总结
以后再有人说起涡轮增压始于萨博，你可以跟他说宝马2002 Turbo才是起源。有人说沃尔沃发明了安全带，你可以告诉他两点式的安全带很早就有了。这些知识和内容多少都会丰富你的汽车内容储备，让你时时在“老司机”面前领先一筹！
下回预告：
何时摇车窗让位给了自动升降车窗？
抬头显示器是近些年才有的么？
四轮转向是个古老的技术？
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