同样一款车，配置不同定价往往也不一样，有的顶配和低配差价甚至达到十万多。今天缸哥想说的，其实有些配置并不是必须的，甚至还有点鸡肋，如果因为这些配置多花钱，那缸哥觉得有点亏了！
这项功能说是“自动泊车”，但是要想真正实现并不容易。现实中很多停车情况是不能识别的，一般车辆上的自动泊车功能都是半自动的，泊车的时候还是要人去换挡和控制油门。
这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)、Optimization（优化）合成而得，是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念。
然而理想很丰满，现实很骨感，ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。比如说当车速超过120公里/小时，节能模式就自动失效了，也就是说超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)较多后，ECO模式也就不能起到节油作用；此外ECO模式在停车怠速、爬坡或在N、P挡以及手动模式下，也会失效；
这项技术省油是公认的，但是对发动机有损伤。自动启停系统增加了发动机启动次数，普通发动机启动次数几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能有几十万次。很多人买了车，就把自动启停功能关闭了，所以没有必要多花钱买这项配置。
换挡拨片技术最早起源于F1赛车，因为车内空间狭小无法安置手动变速拨杆，所以配备自行换挡手动变速箱。但现在自动挡车型上配备换挡拨片，缸哥觉得那不过是噱头，基本没什么用。
这个功能听上去很激动人心，可以自动清洗大灯！然而对于城市中开车的司机来说并没有什么用。因为除了在极端环境中，在城市中开车大灯是不会被灰尘或者泥土遮盖的，此外大灯清洗装置的玻璃水用量也会相对增加，长期下来也是一笔不小的钱。如果不经常野外探险，那这个功能真的不必在意。