有些车无论是三大件还是配置抑或是外观设计都有着不错的表现，但却出现认知度不高的情况，进而对销量产生影响。性价比是很重要的一个方面，但性价比是比较个人的，难于衡量。而名称（包括车名和车标）就不一样了，车名/车标如人名，有一个郎朗上口的名字更容易让人印象深刻。
DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，是法国总统座驾，但DS品牌在国内的知名度一直都不高，在华销量也是直线下滑，今年以来，DS品牌1-7月共计销售3,155辆，月均销量仅450辆。
法国人的扎实工艺自然不用多说，很多人或许不能欣赏，但不可否认法国人对品质的把握，精心设计的外观和内饰以及人机工程，用料厚道讲究，乞丐版也不会减配安全装置，材料环保无异味。DS的“滑铁卢”很大程度在一开始的名字上摔了跟头，在法语中虽称为“女神”，但在人们的口中却变成了“屌丝”，民间戏称就算了，官方名字也没能给力——谛艾仕，这满满的东北味儿，打字搜索都让人觉得费劲。
说起马自达，懂车的年轻人谁人不知道它“魂动”的外观设计、“人马合一” 的操控以及“创驰蓝天”的黑科技。在动力、配置方面非常良心，可是马自达仍然处于小众的圈子里，内行人看门道，外行人不知道。
马自达除了空间小点，在配置和动力方面还是非常具有竞争力的，马自达不高的知名度很大程度要把锅丢给它的车名和车标，和海马实在太像了，虽说在遥远的过去两者有点关系，但现在实在没关系了，马自达还是不能完全摆脱海马的阴影。
讴歌在国产之前，在国内一直没有过宣传，逐渐成为情怀、小众高端的代名词，如果说买BBA的人不一定懂车，不一定认可这个品牌，那么买讴歌的消费者就已经认同这个品牌了。
讴歌虽然内饰比较老气，但行驶品质上乘、操控好动力不错，还比较省油省心。看车看着还不错，一看车标很多人就理解了，内心：“这车标不就是长安吗？还要那么贵！”
英菲尼迪在冠名某综艺节目之前，在中国市场一直处于默默无闻的状态，它一直作为北美市场的豪华品牌存在。但实际上，英菲尼迪无论在操控性、舒适性还是安全性上都有相当不错的表现。
虽说英菲尼迪这几年的知名度不断上升，但是对于很多第一次看到这个车的人而言，总感觉是奇瑞，大概是奇瑞的顶配版吧？
实际上，买车还是自己用，自己认可了这个品牌就去买吧，这些品牌虽然被名称坑了一把，但车还是不错的，开自己的车，管别人说什么“很贵的长安”还是“奇瑞王”。