日前，中国汽车流通协会联合第三方汽车数据服务平台精真估发布了 8月份的汽车保值率报告，所谓汽车保值率指的是自车辆购买之日起的一段时期内，车辆残值与购车时官方指导价之间的比值。
无论是买车还是卖车如果对车辆的保值率没有任何认识显然不利于确定交易价格，一般情况下我们都会认为二手车市场上交易量越大的车型保值率越高、新车销售市场上卖的越多其保值率也越高，但8月份的数据告诉我们，这并不是绝对的，哈弗H6就是一个例子。
紧凑型SUV
在过去的一个月中，紧凑型SUV市场的保值率有所下降，整体来看交易量排名与保值率排名相一致，唯一的例外是哈弗H6，在8月份每百辆的紧凑型SUV交易中就有8.78辆是哈弗H6，交易活跃度仅次于CRV、途观，但在保值率方面却未进入TOP10，排名第十位的斯巴鲁森林人保值率为56.4%。
H6从2011年上市至今，前两批车主已经进入换车周期，这无疑是大量H6出现在二手车交易市场的一个重要原因，如果老H6车主能够继续换购哈弗产品，那对提振哈弗新车销量将会起到重要作用，但仅从近两个月的哈弗新车销量上来看，似乎这种换购潮并没有出现。
CRV虽然在新车销量上起伏较大但在保值率方面的表现却非常平稳，在整体市场保值率下降趋势的压力下，CRV的保值率依然达到了66.2%，三年车辆平均成交价为15.09万元。大众途观则以64.8%的保值率紧随其后，保值率63.6%的丰田RAV4位列第三。
透过保值率的差距也可以看到，虽然早期H6通过模仿CRV取得了巨大的成功进而创造出了一系列销量纪录，但在品牌建设和产品力提升方面哈弗还有很长的路要走，说到品牌建设WEY的出现令人振奋，VV7上市后市场反应良好，近期上市的VV5虽然采用的是H6的平台，但毕竟是WEY品牌旗下的车型，不知道明年的这个时候WEY的保值率会是怎样。
小型SUV
与紧凑型SUV市场不同的是，小型SUV领域流通量较大的均为国产车型，比如奇瑞瑞虎、长安CS35等。从地域角度看，北京、武汉、成都这三个城市的交易活跃度位列前三。
作为开启SUV火热时代的钥匙，小型SUV多由现有的轿车底盘打造而来，较低的开发成本令其在市场上极具竞争力，但凡事总有例外，比如进口的铃木吉姆尼，非承载式车身拥有良好的越野强度，使其成为众多车迷渴望拥有的玩具，这种小众品牌、小众车型一旦产品力过硬，则保值率将会持续性的居高不下，8月份小型SUV的保值之王依然是吉姆尼，保值率高达67.9%。
除去吉姆尼这个“怪胎”外，在家用小型SUV领域，保值率前三甲分别为66.8%的东本XRV、66.4%的广本缤智、65%的现代ix25，三年车龄平均成交价分别为9.69万元、10.42万元、9.88万元。
如果单纯从新车销量上来看，多款国产小型SUV的销量都要比ix25高，虽然萨德事件给韩系车在新车销售领域带来了巨大的负面影响， 但在二手车领域ix25的保值率依然很高，前文说到大部分小型SUV都是由轿车平台改装而来，国产车更是如此，那么在产品方面就真的与ix25没有差距了吗？二手车与新车的最大不同就是二手车是经过时间检验后的结果，而新车只能凭主观的感受和纸面上的参数来了解，市场数据已经从另一个角度告诉我们国产小型SUV还有很多需要提高的地方。
紧凑型轿车
看完了SUV领域的保值率发现保值率位于前列的都是日系车，那么在轿车领域就是德系车的天下了。从交易量上来看，捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳位列前五组成了第一梯队，三厢科鲁兹、卡罗拉、悦动、骐达、伊兰特则分列六至十位。紧凑型SUV领域出现的交易量与保值率倒挂现象在紧凑型轿车领域里也有出现，但不如H6那样明显。
高尔夫凭借60.2%的保值率成为紧凑型轿车的保值冠军，三年车龄平均成交价9.08万元。但在交易量方面高尔夫并不活跃，与其相对其它车型较少的市场保有量有一定关系。
另外值得注意的是，虽然卡罗拉的交易量相对于捷达、桑塔纳等车型比较小，但在保值率方面卡罗拉以58.5%的保值率位列第三，仅次于保值率为59.8%宝来，而大众旗下车型除宝来和速腾的保值率有所增长外其它车型保值率均有下滑。
小型轿车
小型车在二手车市场的受欢迎程度逐年走高，购车者多是用来代步练手，与新车相比二手车不但价格上具有优势且即使发生一些剐蹭也不会太心疼。在交易活跃度方面大众Polo依然最高为6.02%（即百辆小型车交易中有6.02辆为Polo），其次是飞度和赛欧三厢。
在保值率方面，飞度的保值率最高为58.3%，三年车龄平均成交价5.34万元。Polo的保值率为57%位列亚军，交易量不算活跃的丰田威驰凭借55.3%的保值率夺取季军宝座，交易量较大的赛欧三厢保值率未进前十，赛欧三厢在上个月再次针对其AMT车型进行了大面积的召回，可见无论是合资品牌还是自主品牌，在二手车领域只要车辆质量不过关基本就意味着不保值。
如果大家周围有朋友在选购新车，不妨将这篇文章转发给他做一个参考，还是那句话：和新车相比，二手车保值率是经过时间检验出来的数据，虽说不能成为衡量一辆车好坏的绝对数据但至少可以让我们多一个角度去了解一款车。
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