一年一度的法兰克福车展在九月盛大开幕，全球车企将自己最前卫、最尖端、最性能的车型带到德国展出。这些车型代表着未来几年内汽车技术的发展和潮流，所以赶紧跟随笔者一起来领略吧。
奥迪R8 V10 RWS
作为奥迪的旗舰超跑，R8一直以自己的高性能和四驱引领着风潮。奥迪之于四驱就像克尔维特之于OHV引擎，911之于水平对置六缸一样的意义。但在法兰克福车展上，奥迪一反常态推出了一台R8 V10后驱版。去掉了Quattro四驱系统，节省了重量，将540马力全部传给后轮。
这辆R8颠覆了奥迪一贯形象，是当下奥迪高性能产品线上唯一的后驱车型。虽然感觉奇怪，但奥迪运动赛车部指出GT赛车版本R8本来也是后驱赛车。此车的目的就是将那种GT3的味道带到民用世界。总体只打算生产999台。
这款新车比标准版轻了50Kg，且重量分配也偏向后部，40.6：59.4。肯定会带给车主以及奥迪粉丝完全不同的驾控感受。RWS版R8今年后期上市，硬顶版报价$168000，敞篷版则是$183000。两台车均定位稍低于兰博基尼Huracan的LP580-2。看来奥迪不想放过任何一处细分市场。
奥迪Aicon概念车
奥迪在推出L3级别自主驾驶的A8后，自动驾驶的决心更明确了。这台Aicon概念车就是绝佳体现。AI在这里是人工智能，Con既是概念车之意，也是Connect互联之意。虽然这辆四门鼠标一样造型的小车可以坐四个人，但其实它却是为夫妇两所准备的。
将近18feet的长度超过了A8，反而使得26寸轮毂大小显得合适了。在自动驾驶的年代车灯已经不是传统的组件。奥迪用600像素组成车外显示，在车灯处像眼睛一样关注外界车辆和行人并与之沟通。
同样因为自动驾驶，奥迪认为汽车事故也会消失，所以车内没有任何安全带，气囊等任何安全设备。听着是不是毛骨悚然？
四轮电机合共爆发349马力，看似不多。但其实是电脑自动驾驶，多与少并不重要。最重要的是电池可以让Aicon持续行驶800km，而且30min内便可以充电80%。所以看到Aicon对未来移动领域的前瞻，你觉得同意么？
宝马X7概念车
宝马这回又把自己推上了风口浪尖，X7概念车的初期反应不太积极，正面。而这争议的核心就是X7的正面那对“十分自豪”的大鼻孔。特别是在“眯眯眼”头灯的衬托下更显突兀。
内部则是此车最让人亮眼的地方，宽敞明亮的架构，三排座椅，各处都能见到的液晶显示屏。科技感和奢华感齐齐上阵。
既然此车带有iPerformance后缀，那么未来肯定会有混合动力车型，而且应该是插电式的。虽然宝马没有明说会使用何种布局，我们的猜测是740e iPerformance上的那套系统。四缸涡轮增压引擎搭配电动系统，可以带来322马力和500牛米。不过纯点续航只有20公里。
起亚 Proceed 概念车
作为下一代起亚Ceed车型的先锋，Proceed概念车是一台四门掀背趋近于旅行车款式的车型。以起亚的观点来看，消费者更趋向于选择双门掀背车的替代车型，所以这款车代表了未来可能备选的一种趋势。
作为汽车编辑，自然对掀背车和旅行车青睐有加，所以这款概念车的造型深得编辑心。视觉效果上此车像小了一号的Stinger GT，比后者更加低矮。造型上独特的部分在车顶线条上，那里不是镀铬，不是白色线条而是一种叫Luminline的发光设计。这样即使夜间，性感的车顶线条也一览无余。
梅赛德斯-奔驰 EQ A概念车
自从奔驰发布了EQ系列，在各类车展和汽车界活动中就会推出一款EQ相关车型。在推出过SUV车型后，EQ系列也带来了A级车大小的EQ A概念车。
新的EQ A是一台三门掀背版的车型。从线条上看很类似之前推出的三厢奔驰A级概念车，类似那款车型的掀背版本。同时又能对未来奔驰A级车两厢车起到预告作用。从另一个角度想，此车也让笔者想到了英菲尼迪的Q30车型，大家看着觉得像不像？
梅赛德斯-奔驰 AMG Project One
如果说EQ A是奔驰电动未来的趋势，那么AMG Project One就是奔驰所有性能的旗舰。这辆车无论从布局，动力传动系统，架构，材料各方各面代表着奔驰目前F1技术的最高民用成果。如果你是奔驰F1的粉丝，那一定对这辆车会兴趣满满。
来源于奔驰F1赛车的1.6L V6涡轮增压引擎拥有着目前最高的红线转速11000转。最可怕的是这台1.6L的引擎能“爆炸”出858马力的功率！！！
另外还有四台电动机，一台在驱动轴上有161马力，前轴上两台发动机一共带来322马力，还有一台连接涡轮增压器获取发动机闲散热量转换成动能。这样系统总功率标定为992英制马力，1000德制马力。这套系统能提供25公里的纯电行驶里程，电池容量相当于F1赛车的四倍。
全碳纤维一体式的车身连接着前副车架和后面由发动机变速箱组成的后副车架。赛车式的推杆弹簧悬挂系统控制着轮胎。让Project One可以在6s加速到200kph，极速走上350kph巅峰。该车只需要使用高标号汽油，同时50000公里进行动力单元拆解检修。
Project One售价227.5万欧元，全球限量275台，配额据说已经售完，包括国内7台也全部售出。这样动力的小排量涡轮增压，你还能说不好么？
迷你 John Cooper Works GP 概念车
今年法兰克福车展上，除了奔驰那个广为人知的AMG车型外，就要数此车激进了。迷你之前两代车型都生产了GP版本，一代是06年，二代是12年。而第三代就是这辆GP概念车所揭示的造型和性能。
外观上此车从DTM赛车，GT赛车，F1赛车上汲取灵感，后尾翼从两侧逐渐向下包裹住了尾窗。而后车身的外抛面不仅产生类似于迈凯伦720S车侧双层“附面层”一样的整流效应，更让迷你粉丝热血怦张不能自已。
虽然迷你并没有宣布任何将此车量产的计划，但可能性还是有的。动力上由于前几代也只是比JCW版本多10马力这样的水平，这辆车很可能也就比双门版JCW的228马力多一点达到238马力的水平吧。
保时捷911 GT3 Touring套装
看到保时捷和911这两个词组，不少车迷就已经兴奋了。如果在后面加个GT3，那真是不得了了。如果告诉你后面有个Touring Package旅行版套装可选，你的表情可能很懵。其实911 GT3 Touring就是去掉了GT大尾翼，并且选装手动变速箱的一个版本。
没错，就是和911 R车型非常接近的一个版本。4.0L自吸水平对置六缸引擎爆发着500马力，460牛米，这很可能是保时捷最后一款自吸车型了。手动+自吸+无GT尾翼的Touring版911 GT3可以在3.8秒到达100kph。什么？很慢？能开到这样的911关注的也不止是快慢了。
