在多国相继公布禁售燃油车日程表后，我国工信部副部长辛国斌在9月8日召开的2017中国汽车产业发展国际论坛上透露：已启动了停止生产销售传统能源汽车的相关研究，并将制订我国的时间表。受这一举动影响最大的莫过于新能源汽车市场了，其中纯电动车在中国的双积分制推动下，将有望在2020年实现200万辆的年产销量计划。
而中国作为全球最大的汽车消费市场，此举必然会牵动各大汽车集团，同时也在全球环保战略对于碳排放的大环境下，已经有厂商透露了关于产品电气化的相关计划。根据外媒TechCrunch报道，梅赛德斯·奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，在2022年奔驰旗下全系车型将只保留纯电动和混合动力，并且会至少增加50个全新电动车型，实现全面的电动化。
无独有偶，9月15日通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉(Mary Barra)在上海表示，到2025年，通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在中国市场的所有车型将实现不同程度的电气化，将采用混动或者纯电动的动力形式。
此外，博拉还表示，截至2020年，通用汽车将在中国推出至少10款新能源车型，上汽通用的电池组装工厂已经进入了是运营阶段，预计会在今年年底开始投产，为通用旗下的新能源车型提供电池。
那么在政策和厂商都大力推广新能源车型的环境下，对于消费者选购汽车无疑是造成了一定的困惑，茶哥认为在18-25万这个区间选购一款家用车，权衡当前政策和发展趋势，混合动力是适应能力比较强的，作为承前启后的过度车型，混合动力是眼下比较好的选择。
推荐理由：比亚迪秦的外观拥有比较丰富的线条，前脸采用了宽厚的镀铬条搭配线条犀利的大灯，营造出了很强的运动气息。全新的内饰设计也让比亚迪秦充满了科技感，巨大的中控触摸屏用钢琴漆黑材料营造出了十分高档的质感，此外全车搭载12个气囊、胎压监测以及360°全息影像等亮眼配置，性价比突出。当然，作为一款紧凑型轿车，比亚迪秦在中国消费者比较看重的空间和舒适性方面都做得不错，而且百公里综合油耗仅2L，经济性方面也相当不错。
混动技术特点：比亚迪秦这套DMII混动系统在油电双模式下，百公里加速可以达到5.9s，动力性能相当强劲，这套系统理论上可以达到90%纯电、10%燃油的工作模式，因此拥有很好的燃油经济性和行驶静谧性。在纯电模式下，比亚迪秦的电池组可以续航70km，最高时速达到150km/h，而在减速和制动时，电机可以通过回收能量给电池充电，可以很好地满足城市行驶需求，至于充电方面，车主可以直接使用家用的220V电源来进行充电，在夜间停车时就可以轻松完成。 
推荐理由：虽然说本田是买发动机送车的，但是雅阁的颜值一直都是相当高的，这让雅阁在主打大气、稳重的B级车中显得相当亮眼，内饰设计方面即便本田用料很一般，但视觉效果还是比较豪华，大块的木纹饰板和钢琴漆让雅阁显得很奢华。再来看空间方面，雅阁其实是一款具有一定操控性的中型车，所以悬挂的调校会偏硬，不过作为偷空间的高手，本田确实将雅阁做得相当几乎越级，只不过隔音方面还是有点缺陷。
混动技术特点：雅阁的i-MMD混动系统由一台2.0L自吸发动机匹配两台不同功率的电机组成，是一套电传动系统，简单来说是由发动机驱动1号电机，再由2号电机来驱动车辆运作，期间会有能量过剩或者能量不足的情况出现，而1号和2号电机之间就由一个电池来保持动力的稳定。中低速情况下2号电机直接和电池接管了这辆车的动力，发动机只管往电池充电即可，所以发动机可以保持在一个相对经济的状态，动力平顺性方面也得到了保证，实测百公里加速8s多，百公里油耗4-5L，相当优秀。
推荐理由：凯美瑞自从进入中国市场以来，家用和商用属性就一直是它的标签，15款凯美瑞融入了一些运动味，整体看来还是比较大气稳重的。凯美瑞在内饰方面显得有点老套，但是木纹饰板和皮质包裹的质感还是比较不错，而成为热门的关键就在于整体的乘坐感受和舒适性，包裹感很好的座椅搭配偏软的悬架调校，凯美瑞的后排是同级别中相当优秀的存在。
混动技术特点：凯美瑞双擎的一个构造，与雅阁完全不同，凯美瑞的这套动力由2.5L的自吸发动机和两台电机直连构成，而在动力的分配和衔接上，丰田搞出了一个叫做E-CVT的黑科技，事实上这并不是一个变速箱，是分流式的。这两台电机事实上是辅助作用，通过给发动机补力或者卸力，让发动机保持在一个相对经济的状态，变力变矩是由电机的放电来完成的。在平顺性上也是做到了相当好，在雅阁混动出现之前，是行业中最强的混动技术。
推荐理由：在混动车型中如果要找一款轿跑，那么就是别克的全新君威了，全新换代的君威其高颜值已经众所周知了，但其实它的内在，同样延续了别克的精致，不对称的中控台设计很有科技感，用料方面也相当扎实，在混动车型上采用了大面积的软皮质包裹，相当豪华，而在长达2米82的轴距也给后排留足了跷二郎腿的空间，只不过轿跑溜背造型还是会对头部有点压抑。
混动技术特点：其实君威这套混动系统与迈锐宝XL是同一款，这套动力可以说与丰田的混动系统属于同源，逻辑上也是采用发动机直连双电机构成，动力的协调分配则由E-CVT来执行，但君威这套系统要更加新一些，在E-CVT变速器中加入了双排行星齿轮组，可变传动比变大，使得君威在中高速的加速性能得到提升，实测百公里加速为8.5s，是相当不错的成绩。
茶哥总结
以上几款混合动力轿车目前在市面上的销量表现都不错，而且从混合动力的技术层面来讲，比亚迪领先中国，而丰田和本田则领先世界，不仅可靠性高，而且动力性能会比内燃机更加强劲，虽然售价会相对较高，但是长期使用下来，油耗费用也会逐渐摊平成本，而且在未来即将推广乙醇汽油和电动车的情势下，混动车型都能够更好应对，所以茶哥认为预算充足的朋友，选购混动车型是很明智的。