自7月26日上市以来，长安CS55销量持续火爆，上市12天订单量即破万，这意味着平均每天有833辆长安CS55被预订，平均每2分钟就有1辆长安CS55被预订，8月份，上市首月，CS55的销量就达到了11450辆，而9月份更是达到了14938辆。
随着终端销售的火热开展，消费者对于长安CS55的青睐程度远超预期，订单接踵不断，开始出现供不应求的市场情况。为此，长安汽车经销商管委会山东省分会联名各经销商向长安汽车销售公司寻求帮助，并写下“山东省经销商管委会成员关于CS55增加资源的联名申请”。对此，长安公司方面还未给予明确回复。
说到提车难，很多人就会想到4S店加价提车，思域、冠道、CR-V、汉兰达等等这些热销车型都存在不同程度的加价行为。实际上，这种行为与在7月1号正式施行的《汽车销售管理办法》相违背，该《办法》规定，经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用，违者“处3万元以下罚款”。虽然这种冒险的缓解方法会让人多花钱，但是这些车型的热度只是有增而无减。
长安则反其道而行之，不仅没有加价，反而是对没能按时提车的顾客进行补贴。在八月份，长安汽车官方就发布了“CS55随心购”政策：即日起，订购长安CS55全系车型，超过90天（以购车合同签订之日起计算）不能交付客户的，超出天数按照100元/天补贴客户，费用由服务中心以现金形式在车辆交付时直接兑现给客户。同时还将对经销商处以扣除3000元/辆的激励政策及暂停CS55自动挡车型供货的处罚措施。
“加价才能提到车”会让消费者在心理上觉得好车才需要加价，一边心里骂着一边又交着钱。加价提车或是为了缓解产能紧张的状况，但加价提车和提不到车就补贴相比，到底谁真的在为消费者考虑，答案也是不言而喻的。