如果说2017年是自主品牌SUV的天下，wey、领克、长安收获了绝大部分人的目光。那么明年2018年就是合资B级车的主宰，而带头唱戏则是丰田、本田和大众。因为明年会有3款重量级的新车上市，为如今平淡如水的B级车市场掀起惊涛骇浪。三大主角分别是八代凯美瑞、十代雅阁与大众Arteon，三辆车都有着相似的经历。
三款车的上一代车型都较为平庸，现款的雅阁、凯美瑞、CC在销量上或者是产品力上都算不上成功的车型。所以三款车的新款都有着巨大的改变，并且都在国外好评如潮。最主要的是，三款新车都较为运动化，在颜值上、在动力上、在底盘上都向着年轻人的口味靠拢。他们的主力目标客户已经发生了巨大变化，90后为主的消费人群正在主导市场。八代凯美瑞VS十代雅阁VS大众Arteon，明年谁能抓住90后消费者的心，谁就拿下这块越来越大的蛋糕，否则只有继续等死。
颜值PK-好看的永远受到欢迎
小么我作为90后的一位车主，买车第一眼看的就是颜值。（就是这么俗气）不仅仅要长的漂亮，更长的有个性。从前B级车那种中庸之道的设计，可讨不了90后消费者的欢心。所以三大厂家都在设计费尽心机，而其中个人觉得最美莫过于大众Arteon。首先，Arteon作为轿跑车型在定位上就比凯美瑞、雅阁稍稍高点，无框车门和掀背设计都是独有的。其次，Arteon的外观可谓集大众8代家族设计之大成，有棱有角的线条外加微微翘起的小鸭尾，从后面看有一点GT跑车的味道。三款车型当中，Arteon无疑是最对大众胃口的。
八代凯美瑞在设计上有着很聪明的一点，有着普通版和运动版两种选择，而这两种选择仅仅是外观上的差异，所以价格不会相差很多，可以当做是个选配包来看。这种策略跟雷克萨斯的F SPORT版一样，喜欢运动的人去选择运动套件。丰田之所以会这么做的原因，可能是八代凯美瑞运动版对于凯美瑞来说太招摇了，双边四出排气的凯美瑞！这在以前想都不敢想！
十代雅阁的外观变化也很大，但个人觉得并不成功。毕竟它看上去和思域也太相似了，比思域更宽更大，也更不协调。可能是因为定位模糊的关系，作为主力销量车型，不能太运动，但又不能不运动。权衡之下或许才有了这个外观，本田聪明点吧，学学人家丰田。
产品力PK-三巨头的黑科技大战
三辆车按颜值来排名是Arteon、凯美瑞、雅阁，但按照产品力来排名的话恐怕得倒过来了。其中雅阁简直是黑科技上身，2.0T发动机+10AT变速箱跑出5.7秒的百公里加速，堪比纽北最速前驱的思域 Type R。要知道本田一向是“买发动机，送汽车的”，这款2.0t的发动机可以说是思域 Type R那台的低配版，马力与扭矩为252 hp／370 Nm。而这款10AT更是本田从老6AT后的唯一一款深受好评的变速箱。三款车中我最想试驾的莫过于它！
丰田也对八代凯美瑞下足了功夫，首款全面基于TAGA平台的车型。（C-HR部分源于老平台零件），据国外大多数媒体的评价，新平台的凯美瑞在操控上是不输阿特兹的。外加一款全球热效率最高41%的混合动力发动机与8AT变速箱，省油、平顺依然是丰田的最大亮点。
性价比PK，一场逃不掉的厮杀
至于大众Arteon可以参考迈腾，不出意外的话可能取消1.4T版本，搭载1.8T和2.0T形成高低搭配，至于3.0的V6能不能保持下来很难说。三款车型当中，大众Arteon的定位是最高的，售价应该是从25万-35万。首先考虑到迈腾的存在，新款Arteon是不可能会有如今这么大的优惠。
雅阁则会有三个版本，1.5t和CVT搭配、2.0L的混合动力和2.0T与10AT的高配。小么认为在售价方面不会和如今有太大的变化，混动版本应该是在22万-25万，1.5T则尽可能拉低售价门槛16万-20万，2.0T则是22万-27万。可根据冠道如今的表现，2.0T应该会加价出售。
凯美瑞目前已经公布的是搭载新一代的2.5L自吸版及混合动力，这两款发动机都有着全球最高的热效率。而美国版的V6车型恐怕恐怕出于成本上的考量，不会有机会进入国内。不过值得关注的一点是，中国车型将全系标配10安全气囊，安全性配置在低配仍有出售。
