9月份的汽车销量数据终于出炉啦！10月13日，全国乘用车市场信息联席会发布了9月份国内狭义乘用车的销量数据，经统计9月份终端销量（终端销量四个字建议加粗、标红）达219.52万辆，同比增长1.2%，环比增长17.3%。1-9月累计销量达1630.53万辆，同比微增2.0%，而在SUV领域，9月份共销售93.97万辆，环比增长20%，增速再次超过轿车！纵观TOP10榜单，缸哥发现十款车型中仅有一款是小型SUV，看来消费者的购买力越来越强了，下面来看榜单！
奇骏虽然排在榜单末位，但其销量依然接近2万辆，这对于一款合资SUV而言已经非常不易，在涡轮增压发动机大行其道的年代奇骏凭借2.0L/2.5L两款自吸发动机可以经常出现在TOP10榜单中，这也从另一个角度反映出即使涡轮增压发动机当道但自吸发动机依然有很多拥趸，另外日产车型向来以省油著称，一方面享受大排量自吸发动机的线性输出一方面承担并非高的离谱的油耗，对喜爱SUV的人而言，何乐而不为？
CRV虽然爆出了刹车门事件进而进行了大规模的召回，但这依然无法阻挡消费者对CRV的热情。相对于老款CRV而言新款CRV的外观更加霸气更加具有男人味，无论是从奇骏还是从CRV甚至是轩逸、思域等轿车身上，我们发现日系车的外观越来越具有侵略性，甚至已经渐渐形成了日系车独有的一种风格，在外观设计方面自主车企依然还有很多的路要走。
昂科威的销量只能说是中规中矩，无论是与途观还是与CRV相比，昂科威的产品更新速度都是最慢的，在SUV越造越多的年代，某种意义上讲哪个车型更新迭代的快那个车型就容易占据市场先机，现款昂科威在外观上传递的更多的是一种稳重的感受，而非CRV甚至奇骏那种凌厉的感觉，容易给消费者带来审美疲劳。
是的，你没看错，博越同比增长率的确超过了百分之百！换句话说，9月份博越卖疯了，对于一款去年3月就上市的“老车”而言，能够取得这种二次爆发的成绩相当不易，也许从产品角度博越并不是最好的，但在品牌角度吉利绝对是自主车企中做的最棒的。
荣威RX5的成功要感谢上汽集团对荣威品牌的不抛弃、不放弃，在RX5之前荣威推出过硬派SUV荣威W5，但销量惨淡，在轿车领域荣威350/550/750也是无人问津，就在大家认为这个品牌将会逐渐消亡之际RX5横空出世，多年蛰伏后不但凭借原创外观设计引来欢呼更凭借阿里巴巴的加持冠以互联网SUV之名，荣威的成功逆袭给那些一味以山寨为乐的车企上了生动的一课。
9月份对长安汽车尤其对CS75而言是扬眉吐气的一个月，在销量持续低迷之后终于迎来反弹。对于一款搭载缸内直喷发动机的紧凑级SUV而言，官方售价仅为7.98万元起，与实实在在的价格相比外观上的一些不足有算的了什么？！长安汽车在年初发布了智色双旋设计理念，缸哥十分期待换代后CS75会是以什么样的外观示人，这款车的外观如果设计的再完美一些凭借其产品实力完全可以取得更好的销量。
GS4曾被看作最有潜力击败H6的车型，也曾在销量上险些将H6拉下马，但随着哈弗H6家族的不断壮大、哈弗M6以及其它品牌新车型的不断推出，GS4的阵地也在不断被蚕食，这点从同比下跌10%的数据中也可以反映出来，单纯从销量上看GS4并不难看，但距离SUV冠军的宝座已经渐行渐远，毕竟它没有哈弗H6那么多的配置，还是过于单一。
老途观推出时就引爆了市场，更是创造了近一年的加价销售奇迹，随着途观L的产能释放，暂且不提动力等配置仅凭借这霸气十足的外观和大众的品牌logo就足以让众多消费者的荷尔蒙燃烧，因此销量方面能够同比增长50%也就并不为奇了，至于22.38万的起售价，在缸哥看来，如果老途观刚上市时算上加价那么22.38的价格并不贵，何况现在的20万已经不是2011年时的20万了。
（注：该协会的销量统计基于终端市场，而非厂家统计的批发销量）
宝骏510的热卖在缸哥看来原因只有一个，那就是便宜！5.48万元的起售价几乎令人无法拒绝。买一个好点的面包车还要三四万，这么漂亮的一个SUV才卖五万多，所谓没有对比就没有伤害，通用五菱对宝骏的定价可谓是霸气十足，但在缸哥看来，宝骏510的销量并没有对现有的SUV市场格局带来多大影响，更多的是改变了轿车领域的格局，将一部分购买轿车的用户吸引到SUV这边来。
无论是从厂家公布的数据还是从乘联会公布的数据来看，H6都是当之无愧的SUV销量冠军，但从同比下跌的负增长也不难看出H6对市场的把控也不再像从前那样“任我行”，它同样面临GS4的问题，但哈弗H6的应对方式更加灵活，除了官降外推出M6构筑一道护城河，同时对H6不断迭代，比如不久前上市了新运动版H6，总之市场这么大，自然是谁人头多谁抢的粮食多了。
最后，让我们一起猜一下哈弗H6还能将奇迹延续多久？欢迎评论区留言。