车主信息：90后小老板
用车信息：
二手飞度 2007款 1.5L CVT舒适版 16万公里
丰田雷凌 2014款 1.6G CVT精英版 2.5万公里
本田CR-V 2017款 240TURBO CVT两驱风尚版 2500公里
二手飞度代步拉货，雷凌只为家用过渡
当年车主刚毕业，跟众多男生一样，怀揣着一个拥有一辆属于自己爱车的梦想，从亲戚朋友手上买了一辆二手飞度，作为帮家里干活拉货用。跟大部分年轻人一样，座驾落地就手痒，每天想着开出去到处浪，就算小磕小碰也是心疼万分。开了两年飞度拉货，攒了点小钱想换车，秉承着对本田的莫名崇拜， 无奈预算有限，只能远远仰望雅阁、思铂睿，最后委曲求全的选择当下大热的丰田雷凌作为家用过渡。
雷凌升级CR-V，为组建家庭准备，也为延续对本田的爱
车主开着雷凌的同时，默默关注着新款CR-V的动态，即便雷凌的体验不错，舒适性和动力表现也是蛮符合他的预期。但是开厌了轿车，想换换SUV，再加上考虑到跟女朋友的关系稳定，有了组建家庭的念头，而且手头预算也逐渐宽裕。在2016年底，他无意中看到口碑和销量一直都挺不错的CR-V在海外上市的帖子，那时候起便开始关注该车的动态，时刻准备着入手。
新款CR-V订车等车两个月，新车落地一个月即遭召回
在17款CR-V还未公布具体车型和售价的6月份，车主小伙就订车了，等到8月提车，9月11日就收到了4S店的召回信息。车主表示感觉自己就像小白鼠，像是被厂家利用来做测试品的第一批用户。
在提车到召回的这段时间，车主自己没有发现车子有故障，所以也没有因为刹车问题发生不必要的事故，这点是挺庆幸的，不过车主的小伙伴提了同款车型，就在开车的时候发现车子有刹车问题。刹车问题对于行车安全来说是很严重的，一旦发生故障，后果是不容小觑的，厂家及时的召回无疑也算是负责任的行为，毕竟有很多车辆隐藏的问题是要在车子真正落地行驶才能被发现的。
虽然车主内心或多或少会觉得不舒服，新车才落地一个月就被召回，“错就要认，打就要站定”他表示理解，觉得这是东本负责任的行为，也是最大程度保障了车主们安全的行为，起码相比那些问题频频被曝光却一直无动于衷的自主品牌强得多。
经历了召回，CR-V依旧是他的最爱
“人无完人，车无完车”，再厉害的技术都存在或多或少的漏洞更何况是汽车这么复杂的产品。经历了召回，或许让车主有点小失望，但是这点小风波并不能影响他对车子的热爱，开过了飞度，开过了雷凌，其实SUV对比轿车，没太大的可比性，在驾驶方面肯定是SUV完胜的，但是CR-V在油耗上的确是比前两辆车高了很多，不过，只要足够喜欢，这些都不是问题。
日系素有车漆薄，噪音大的毛病，但是车主却依旧坚持自己的选择。不可否认，在汽车质量和口碑上，大部分日系车相比自主品牌还是略胜一筹的。日系车在技术可靠性和品牌效应上的确是做的不错的，即使在爱国情怀的趋势下，还是会有很多人更愿意选择日系车。另外，买日系车真的不代表不爱国，日系车更受消费者青睐的现象也说明了：质量永远是硬道理。