日前，中国汽车流通协会联合第三方数据机构精真估发布了9月份二手车保值报告，随着金九银十的到来不但新车市场销售上扬，在二手车领域也同样如此，仅以车源为例，9月份全网车源达到739622辆，环比8月份增长5.94%，而在保值率方面各地也同时走高，三四线城市二手车保值率上升明显，下面咱们就按照车型来具体分析。
小型车的交易活跃度一直比较高，在9月份活跃度方面排名三甲的分别是POLO、飞度和夏利。POLO和飞度均拥有多年积累下来的口碑，在二手车领域车型口碑对交易量有很大影响，这两款车的交易量在小型车市场一直比较高，而夏利能够跻身活跃度第三很大程度上是由于三四线城市的存量影响，虽然夏利早已停产，但其皮实耐用、省油的特性依然颇受欢迎。
在保值率方面，飞度以58.6%的成绩成为最保值的小型车，POLO保值率为57.2%，保值率第三并非夏利而是保值率为55.6%的威驰。从保值率上也可以看出，流通量越大、交易量越多、新车依然在售且价格坚挺的车型保值率往往越高，因此如果只是想购买一辆小型车代步日后打算换车，那么保值率因素还是建议大家考虑。
紧凑车市场向来是德系车的天下，原因很简单，新车领域里月度销量前十中往往有捷达、普桑、朗逸、宝来这些车型的影子，无论是在新车领域还是二手车领域，在紧凑车市场依然是德系车的天下。在交易活跃度方面，捷达、宝来、速腾占据前三甲，考虑到目前市场上的存量捷达大部分为新捷达（相对于老款伙伴、春天等），考虑到目前新捷达的终端价格并不高，因此捷达较高的交易活跃度也从另一个角度反映出大批新捷达车主向外出手的现象，这点对于打算购买新车捷达的朋友要引起注意。
保值率方面，高尔夫依然稳坐冠军，保值率达到了60.5%，宝来以59.9%的保值率紧随其后，卡罗拉保值率为59.1%位居第三，三款车保值率均有小幅度上升，这也提醒了想购买二手车的朋友们，选择什么时候入手二手车很重要，车辆保值率并不会持续不变。
中型车市场向来是德日之争，在9月份的交易活跃度方面，前三甲车型分别为迈腾、雅阁、帕萨特。而在交易活跃度TOP10中，A4L、凯美瑞、3系、君威、天籁、CC、索纳塔八等车型赫然在列，也基本与目前新车市场的主流消费车型相同，唯缺席奔驰旗下C级。
保值率方面前三强分别是迈腾（58.7%）、雅阁（58.5%）、3系（58.3%），迈腾与雅阁在新车领域就是一对冤家，因此在二手车领域彼此争夺也属正常，值得注意的是宝马3系，虽然保有量相对较小但保值率却挤进前三，足见宝马品牌在市场上的影响力。
小型SUV在新车领域绝对是自主车的天下，从交易活跃度来看，依然是自主车型的交易最为活跃，包括瑞虎、CS35、长城M4、哈弗H2、长城M2等。在统计过程中由于部分车型上市时间较短，因此报告中未满3年的车辆保值率为预测值。
在小型SUV领域保值率冠军为吉姆尼，保值率高达68.1%，但由于该车型过于小众且在市场上处于供不应求的状态，具有一定特殊性因此我们无需过多参考。XRV以67.1%的保值率位居第二，缤智以66.3%的保值率位居第三，XRV与缤智在二手车市场的表现再次提醒我们品牌的意义与价值极大。
紧凑级SUV堪称竞争最激烈的市场，无论是途观、CRV还是哈弗H6、长安CS75，在新车销量方面均取得不错的成绩，在二手车交易活跃度方面，基本也是这种局面，交易度最高的车型为CRV，其次是途观、哈弗H6，长安CS75也挤进了活跃度前十。
保值率方面CRV继续霸占榜首，66.5%的保值率领先于途观的64.7%，RAV4则以63.9%的保值率居于第三。纵向来看，途观的保值率略有下滑，考虑到目前部分途观为了给途观L让路已经停产，而老途观又一直不乏负面报道，这些都会影响消费者在二手车市场对途观的追逐。
中型SUV市场一直被合资品牌占据，但自主品牌近两年的突破也取得一些进展，比如新车领域的GS8、新品牌WEY等。然而在二手车交易活跃度方面，除了比亚迪S6外再无自主车型，9月份保持前三的车型分别为汉兰达、Q5和GLK级。
保值率方面，汉兰达以70.7%的保值率高居首位，昂科威以64.3%的保值率位居次席，GLK级以63.8%的保值率紧随其后。汉兰达的高保值率与新车紧俏有很大关系，某种意义上讲也具有一定的特殊性。其它车型方面，保值率有所下降的车型有锐界、全新胜达，另外昂科威保值率也有所下滑。
以上就是9月份主流消费领域的汽车保值率情况，汽车保值率贯穿汽车从出厂到报废的全过程，具有很强的价值参考意义，如果你对二手车感兴趣，不妨持续关注缸哥微信，更多二手车问题欢迎留言。