作为车市的销售旺季，金九银十向来是车市最重要的时间节点之一，也是车企最为看重的年度大考。许多车企会在这个时期采取一系列的促销手段来提升业绩，比如降价出售、优惠幅度加大等。但在大多车企都在降价出售时，有些车企却反其道而行之。在竞争激烈的车市中，它们的销量不但没有因加价暴跌，反而持续攀升。究竟是何原因让消费者对他们又爱又恨呢?
途昂定位为中大型SUV，拥有2980mm的大轴距，空间轻松超过竞品车型汉兰达和锐界。突出的动力以及良好的操控，使途昂的加价看起来合情合理。虽然途昂在造型和做工方面还是存在很多瑕疵，但因其空间表现优秀，而深得国人喜爱，途昂的热卖和品牌力造就了即使加价提车也仍有数人为其买单的结果。
作为丰田旗下的一款中型SUV，汉兰达是一个很强势的存在。有着美式风格的汉兰达，搭载的是2.0T涡轮增压和3.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，同时兼顾动力与油耗；空间和舒适性也是汉兰达较突出的优势。在30万级别的七座SUV中，汉兰达有着很好的产品竞争力，如今的汉兰达不仅需要排队还要加价才能提车。正是因为供不应求，加上广汽丰田产能不足，所以即使加价或者要等上3、4个月才能提车，买的人也依然络绎不绝。
冠道是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV。冠道的目标是与竞品车型拉开差距，而这一点冠道在外观、空间上得以体现。定位为中型SUV的冠道却有着跨界轿车的味道，同时还拥有2820mm的大轴距，可想而知空间是其绝对的优势。有1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，2.0T发动机的供货不足就是其加价的主要原因。
UR-V作为冠道的姊妹车型，相似度极高，同样是一夫SUV的形象却有着跨界轿车的味道。UR-V秉承了本田车一贯的大空间、实用性特点，匹配1.5T和2.0T两款发动机，动力充沛的同时也出现低速顿挫的现象，并且小毛病较多。竞品车型都在加价提车，UR-V又怎能甘于落后竞品车型？作为销量还不错的UR-V加价提车也就成了一件很自然的事情。
CR-V是本田比较得力的车型之一，无论是设计上还是产品力上比同级别车型更加的优秀。作为国内首款合资混合动力SUV，在油耗方面有着非常明显的优势。本田CR-V的混动版车型搭载了雅阁混动相同的动力系统，综合油耗仅为4.8L/100km。配置低，噪音大是这款车型的败笔，但尽管如此，却依然凭借其强劲的产品力获得了众多消费者的青睐。
这几款车无论是产品力还是品牌都有着不错表现与反响，尽管有着不同程度的加价，也依旧阻挡不了消费者对它们的喜欢，销量一路狂飙也在情理之中，产品力的强大才是是它们的竞争对手无法企及的，同时也让消费者忠诚于它。