安全性是我们买车时都会考虑的一项重要指标，然而配置表上五花八门的安全配置是否越多就越安全？其实并不然，真正的安全性并不是光有安全配置就够的，还需要以下这这几个方面去看。
1.车型级别和高度
这一点在事故发生时尤为明显，同一级别的车型新款撞旧款，新款胜；高的撞矮的，高的胜；重的撞轻的，重的胜。所以为什么国人倾向SUV，大概就是因为又高又壮（重）吧。
2.车架结构
很多朋友买车都喜欢研究哪款车的铁皮更厚，哪款车的重量更重，好像厚的重的就一定安全，其实这完全是没什么依据的，超跑都很轻你能说它不安全吗？最关键的应该是车架结构，这才是发生事故时抵御力量以及吸能的保命之处。如果可以的话，最好在买车前了解这款车在车身结构不同位置上的用料情况，以及各位置的材料强度，以及车身整体对于抵御碰撞力量的结构设计（则可以参考后面提到的碰撞试验）。充分了解自己要买的这台车的车架结构，就可以清楚自己的车型哪里最脆弱，遇到突发事件合理避开。
3.轮胎规格
轮胎身为与地面接触的最直接车身材料，与车辆安全联系紧密。大家只追求轮毂够不够大，轮胎能不能配得上，以及扁平比等，却常忽视它的速度等级，国内很多车型都搭载H级别（210km/h）的轮胎，而在国外一些国家至少要标配到V级（240km/h），因为越高的速度等级对于极限安全更有保障。
*各级别轮胎的速度指标：Q 160km/h R 170km/h S 180km/h T 190km/h U 200km/h H 210km/h V 240km/h
4.主/被动安全配置
主/被动安全配置是车辆安全的基础，但这些配置中也有高低之分，一般来说越贵的车型上的这些配置相对更全，中国有句古话“钱不会走错路”，安全配置上花钱肯定没错。很多国家的汽车销售政策中车身稳定控制系统是必须强制标配在商品车上面的，然而我国并没有这样的强制标配政策，所以很多汽车厂商为了省成本就会减配掉这一配置。造成同样的车型，海外版本标配，国内版本可能中高配有低配没有，总之购车前还是要擦亮眼。
5.碰撞测试
碰撞测试越来越多，各种**CAP可以看见几乎所有车都是很棒棒的，小编给大家推荐的是碰撞测试机构是IIHS，IIHS可以说是世界上最严苛的碰撞测试机构，在IIHS上我们可以看到每款车型在各种碰撞后的成绩，还可以看见它在每一项细节上的最终得分和评价，碰撞照片及碰撞影像也可以看到，查看方法就是登陆它的官方网站。
6.是否为全球车型
很多合资车会有全球车型和中国特供版，例如本田的CRV和缤智，CRV是中国特供车型，而缤智是全球车型。考虑到合资车在国内的装配工艺和海外版本会有一些区别，以及前文说的主/被动安全配置上的区别，个人比较建议全球车型。
7.群众的眼睛是雪亮的，看口碑
确定好购买车型后上网查看车主的口碑很重要，毕竟群众的眼睛是雪亮的，尤其是开了一万公里以上的车主，他们的话比媒体、车企的话有可信度的多。并且车主们时间在不同环境下的用车经验，可以比较全面且完整的对这款车的安全及可靠性做一个中肯的评价。
最后想说，再安全的车，也需要你安全驾驶。